9CaKrnJTapj auto.huanqiu.comarticle底特律观察:诚意满满的穆勒赢得美国消费者原谅了吗?/e3pmh24qk/e3pn02kho2016年的底特律车展,对于远道而来的穆勒而言,堪称破冰之旅。从去年9月法兰克福车展期间爆发的尾气造假丑闻,让大众集团的信誉在美国市场可谓是降到了冰点。颜面扫地的大众得到了是节节败退的美国销量。据美国埃德蒙兹汽车网1月6日报道,12月美国销量同比跌幅达9.1%。而与之对应的是则是竞争对手的攻城略地,美国本土汽车制造商以及日产、丰田等日本汽车制造商当月的销量均有不同程度的增长。除了消费者的质疑、低迷的销量之外,让这位新晋刚刚上位的大众CEO头疼的还是,丑闻何时才能在美国市场翻篇?借着美国底特律车展的契机,其率领着规模宏大的高管团队万里奔赴美国,就是期望能够在美国消费者面前当面道歉,求得谅解。 就在其飞赴底特律的前夕,美国监管机构刚刚为大众汽车开出了预计将超过百亿美元的“天价罚单”,数不胜数的法律诉讼也为这位欧洲最具影响力CEO的美国之行平添了很多尴尬的注脚。据英国路透社1月5日消息,美国司法部4日对德国大众汽车(Volkswagen)起民事诉讼,指控其在近60万辆汽车上安装非法设备影响排放控制系统,违反了美国《清洁空气法》。根据该诉讼,大众汽车罚金理论上可能超过200亿美元,大约相当于每辆违法汽车被罚3.75万美元。9月份,美国政府监管机构最初表示,大众汽车面临的罚款可能超过180亿美元。另据据法国《世界报》1月4日报道,提起诉讼的是美国司法部与美国环境保护署,两部门认为大众集团及其附属高端品牌保时捷与奥迪违反美国反污染法律,在60万辆汽车上装配一种软件以避免过量排放污染物而被发现,因此欺骗消费者并损害他们的健康。诉状已提交密歇根当地法院,随后将移交加利福尼亚州法院。美国司法部助理部长约翰?克鲁登(John Cruden)承诺,美国将会寻求各种合适的解决手段以弥补对空气质量的损害。据美国《纽约时报》报道,美国政府或将对大众汽车另外提起公诉。《纽约时报》还指出,即使地方司法机关在美国以及德国、韩国、印度等大量国家进行调查,但似乎只有美国司法部可以对大众集团的高层领导提出质疑。《纽约时报》认为该诉讼将不会对大众集团高层领导提出质疑,或许是奥巴马政府意欲严惩公司犯罪新战略的败笔。因为,最近几年,美国司法部已经习惯强令大型工业集团支付重金罚款,却对其领导予以宽容。正如外媒报道所言,其在美国的行程可谓是行程密集,除了道歉之外,还频繁造访美国政府、接洽监管结构和消费者,期望能够推动这个大众史上最大丑闻的解决。据《日本经济新闻》1月11日报道,10日,德国大众总裁马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)在美国底特律市召开记者会,就尾气造假事件“对在美国发生的过失表示歉意”。这是大众最高领导人在曝出尾气造假丑闻的美国首次表示道歉。穆勒表示,“美国今后仍是主要市场”,显示出尽快重建信任的想法。据法国国际广播电台1月13日消息,德国大众汽车首席执行官马蒂亚斯?穆勒13日会晤美国加州空气资源委员会主席吉娜?麦卡锡(Gina McCarthy)。穆勒在会晤之后没有对外宣布任何消息。报道称,消息人士表示,穆勒这次前往美国旨在向美方提交一份更正此前柴油尾气排放检测的新软件。据统计,大众汽车在美国市场投放了60万辆安装了尾气作弊装置的柴油车。在底特律车展上遭到众多媒体围追堵截并诘问的穆勒态度诚恳,表现得非常谦逊。但其美国之行是否取得了立竿见影的效果,仍然存在着巨大的变数。正如法国国际广播电台所评论的那样,“Matthias Mueller在底特律车展的首次露面也未能完全抹去尾气排放的丑闻形象。”美国监管机构似乎也并不买诚意满满的穆勒的账。据英国路透社1月12日报道,美国加州空气资源委员会于当日驳回了大众集团的召回方案。该委员会表示,大众汽车的召回方案极不完善,仍存在较多缺陷,且无法符合其空气质量法规要求。加州空气资源委员会已拒绝大众对其尾气排放造假汽车的修整提案,且在给该公司发送的密件中详细解释了其修整方案无法奏效的原因。该委员会表示将继续对此事件进行调查并将及时与大众公司进行沟通。种种迹象表明,穆勒和大众汽车修复美国消费者信任的“底特律之旅”可谓是步履蹒跚,而多少令旁观此事的中国消费者唏嘘不已的是,同样在去年遭受到速腾门事件困扰的中国消费者,至今仍没有得到大众集团层面一把手的道歉和任何实质性的赔偿。中美消费者遭遇不对等待遇的现象何时才能消弭更显得“长路漫漫”。1452757860000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网145275786000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0114/15/53/20160114035315229.jpg
2016年的底特律车展,对于远道而来的穆勒而言,堪称破冰之旅。从去年9月法兰克福车展期间爆发的尾气造假丑闻,让大众集团的信誉在美国市场可谓是降到了冰点。颜面扫地的大众得到了是节节败退的美国销量。据美国埃德蒙兹汽车网1月6日报道,12月美国销量同比跌幅达9.1%。而与之对应的是则是竞争对手的攻城略地,美国本土汽车制造商以及日产、丰田等日本汽车制造商当月的销量均有不同程度的增长。除了消费者的质疑、低迷的销量之外,让这位新晋刚刚上位的大众CEO头疼的还是,丑闻何时才能在美国市场翻篇?借着美国底特律车展的契机,其率领着规模宏大的高管团队万里奔赴美国,就是期望能够在美国消费者面前当面道歉,求得谅解。 就在其飞赴底特律的前夕,美国监管机构刚刚为大众汽车开出了预计将超过百亿美元的“天价罚单”,数不胜数的法律诉讼也为这位欧洲最具影响力CEO的美国之行平添了很多尴尬的注脚。据英国路透社1月5日消息,美国司法部4日对德国大众汽车(Volkswagen)起民事诉讼,指控其在近60万辆汽车上安装非法设备影响排放控制系统,违反了美国《清洁空气法》。根据该诉讼,大众汽车罚金理论上可能超过200亿美元,大约相当于每辆违法汽车被罚3.75万美元。9月份,美国政府监管机构最初表示,大众汽车面临的罚款可能超过180亿美元。另据据法国《世界报》1月4日报道,提起诉讼的是美国司法部与美国环境保护署,两部门认为大众集团及其附属高端品牌保时捷与奥迪违反美国反污染法律,在60万辆汽车上装配一种软件以避免过量排放污染物而被发现,因此欺骗消费者并损害他们的健康。诉状已提交密歇根当地法院,随后将移交加利福尼亚州法院。美国司法部助理部长约翰?克鲁登(John Cruden)承诺,美国将会寻求各种合适的解决手段以弥补对空气质量的损害。据美国《纽约时报》报道,美国政府或将对大众汽车另外提起公诉。《纽约时报》还指出,即使地方司法机关在美国以及德国、韩国、印度等大量国家进行调查,但似乎只有美国司法部可以对大众集团的高层领导提出质疑。《纽约时报》认为该诉讼将不会对大众集团高层领导提出质疑,或许是奥巴马政府意欲严惩公司犯罪新战略的败笔。因为,最近几年,美国司法部已经习惯强令大型工业集团支付重金罚款,却对其领导予以宽容。正如外媒报道所言,其在美国的行程可谓是行程密集,除了道歉之外,还频繁造访美国政府、接洽监管结构和消费者,期望能够推动这个大众史上最大丑闻的解决。据《日本经济新闻》1月11日报道,10日,德国大众总裁马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)在美国底特律市召开记者会,就尾气造假事件“对在美国发生的过失表示歉意”。这是大众最高领导人在曝出尾气造假丑闻的美国首次表示道歉。穆勒表示,“美国今后仍是主要市场”,显示出尽快重建信任的想法。据法国国际广播电台1月13日消息,德国大众汽车首席执行官马蒂亚斯?穆勒13日会晤美国加州空气资源委员会主席吉娜?麦卡锡(Gina McCarthy)。穆勒在会晤之后没有对外宣布任何消息。报道称,消息人士表示,穆勒这次前往美国旨在向美方提交一份更正此前柴油尾气排放检测的新软件。据统计,大众汽车在美国市场投放了60万辆安装了尾气作弊装置的柴油车。在底特律车展上遭到众多媒体围追堵截并诘问的穆勒态度诚恳,表现得非常谦逊。但其美国之行是否取得了立竿见影的效果,仍然存在着巨大的变数。正如法国国际广播电台所评论的那样,“Matthias Mueller在底特律车展的首次露面也未能完全抹去尾气排放的丑闻形象。”美国监管机构似乎也并不买诚意满满的穆勒的账。据英国路透社1月12日报道,美国加州空气资源委员会于当日驳回了大众集团的召回方案。该委员会表示,大众汽车的召回方案极不完善,仍存在较多缺陷,且无法符合其空气质量法规要求。加州空气资源委员会已拒绝大众对其尾气排放造假汽车的修整提案,且在给该公司发送的密件中详细解释了其修整方案无法奏效的原因。该委员会表示将继续对此事件进行调查并将及时与大众公司进行沟通。种种迹象表明,穆勒和大众汽车修复美国消费者信任的“底特律之旅”可谓是步履蹒跚,而多少令旁观此事的中国消费者唏嘘不已的是,同样在去年遭受到速腾门事件困扰的中国消费者,至今仍没有得到大众集团层面一把手的道歉和任何实质性的赔偿。中美消费者遭遇不对等待遇的现象何时才能消弭更显得“长路漫漫”。