9CaKrnJSm6s auto.huanqiu.comarticle汽车流通业将向何处去/e3pmh24qk/e3pn02kho既诉苦、吐槽、抱团慰藉,又想对策、找出路。这是12月4日在京召开的2015汽车流通行业形势分析会给记者留下的最深印象。对于汽车经销商来说,销售新车赚取大部分利润的时代已经过去,2015年对于他们来说多有磨难。一方面,我国经济发展进入新常态,下行压力加大,作为国民经济发展的支柱型产业,汽车业的发展也没有逃脱大环境的不利影响。2015年汽车经销商在艰难中度日,而2016年仍不乐观,依然要披荆前行。另一方面,拥有雄厚资本支持的新兴互联网企业势头凶猛地进入汽车后市场与经销商抢食,以博人眼球的营销方式和先进的互联网技术吸引了不少消费者,让还在探索如何实现“互联网+”的经销商多少受到冲击。当此关头,与会嘉宾齐聚一堂畅谈宏观经济形势,深入探讨经销商未来转型之路。商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍:汽车流通业呈现五大新特点胡剑萍表示,当前汽车流通业的发展有如下特点:首先,增速放缓,供大于求成为新常态。汽车市场高速增长的时代已成为过去,新车销售作为经销商主要利润来源的时代也将结束,未来应更加依靠后市场服务获取利润。其次,市场下移,尤其是农村市场的潜力有待挖掘。一二线城市经过多年发展已饱和,加之多重因素影响,汽车市场空间有限,目前,已经有八个城市出台了汽车限购措施,三四线城市以及农村市场将是未来新的增长点。第三,重心后移,转向汽车后市场服务。初步估算,汽车后市场交易规模将近3万亿元,未来发展潜力巨大。第四,互联网技术加快创新。车享网等新兴互联网企业提供更加便利的商业服务模式,也开始注重汽车全生命周期的服务。第五,新能源汽车快速增长。今年1~9月新能源汽车产销量分别为14.42万辆、12.67万辆,同比分别增长2倍和2.7倍,随着技术进步,电池续驶能力的增强、充电基础设施的普及,新能源汽车发展将步入春天。经销商应抓住这一春天,做好相应布局。国家工商总局消费者保护局副局长李军:以制度和法规保障汽车消费现在的国际形势复杂多变,世界经济在深度调整中曲折复苏,不稳定、不确定的外部因素在增多,而国内形势也处于发展新常态,从高速发展向中、高速转变、调整。但总体来看,我国长期向好的经济形势没有变,仍处于可以大有可为的重要战略机遇期,但也面临着风险隐患。因此各行业都要适应新常态,进行改革创新,在新常态中谋划好自身定位和发展。李军表示,汽车销售属于服务行业,与消费者密切相关。经济新常态包括结构调整和体制增效,应发挥消费对发展的基础作用。因此汽车销售企业应做到以下几点:首先,保证汽车产品的质量安全。汽车销售企业一定要遵守国家法律法规和国家强制性标准,保证汽车的使用安全。其次,保证交易过程公平合理。企业要向消费者提供真实、准确、全面的信息。第三,保护消费者的个人信息权。企业经营者必须合法采集消费者的相关信息,并妥善保管。第四,认真解决消费者投诉。树立以消费者为核心的投诉处理理念,建立适应企业规模,符合消费者期望的投诉解决机制。第五,加强与消费者的沟通,树立品牌意识。提高产品和服务质量,有意识地塑造企业形象,打动消费者。全国工商联会员部副部长张新武:越困难越需要商会发挥作用张新武表示,当前我国经济发展正处在转型期,表现为宏观经济放缓,下行压力加大,企业生产困难不断增多。从宏观数据来看,代表经济增长动力的诸多指标在2015年都出现了不同程度地下滑,而且下滑势头估计明年还将继续。目前,从投资、消费、出口这三驾马车的数据来看,投资力度已不可能再加大,但我国居民的消费水平还不高,且出口受错综复杂的国际形势影响较大。2015年我国经济发展增速放缓,下行压力加大,汽车流通业也受到很大冲击。但张新武强调,越是困难越需要商会这样的社会组织发挥作用,并希望商会在新常态下更注重以下几点:首先,应更好地引导企业守法经营、诚信经营,增强企业发展的信心,实现转型升级;其次,认真研究汽车流通行业的新变革,引导会员企业适应变化、顺势而为;第三,多与会员联络,多走访、多了解、多关注会员的需求,给会员企业提供更有针对性的服务,打造商会的服务品牌;第四,加强制度化建设,建立健全权责明确、协调运转,以章程为核心的管理制度,形成民主管理、规范有序的运行机制。国家发改委价格监督与管理局反垄断一处王洋林:反垄断能促进市场更公平有序从2013年开始,国家发改委陆续查处了一些涉及汽车垄断的案件。查处的车企包括奥迪、奔驰、克莱斯勒、东风日产等,同时对经销商和相关汽车配件商进行了处罚。王洋林表示,截至目前,国家发改委对汽车业开出的垄断罚单金额累计约20亿元,今后仍将持续关注汽车业反垄断。王洋林表示,他更关注如何建立公平有序的市场环境,因此在制定《汽车业反垄断指南》(以下简称“《指南》”)时对整车厂、经销商、配件生产商都进行了详细的调查和意见征求。《指南》从今年8月开始酝酿,一直在起草过程中,为此,曾多次征求业内人士的意见。同时,《指南》的制定工作还会继续完善,并秉承务实的态度,以更好地保护公平有序的竞争秩序,更好地保护经营者、消费者的合法权益。1450229280000责编:lifang中国汽车报网145022928000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1216/20151216092923971.jpg
既诉苦、吐槽、抱团慰藉,又想对策、找出路。这是12月4日在京召开的2015汽车流通行业形势分析会给记者留下的最深印象。对于汽车经销商来说,销售新车赚取大部分利润的时代已经过去,2015年对于他们来说多有磨难。一方面,我国经济发展进入新常态,下行压力加大,作为国民经济发展的支柱型产业,汽车业的发展也没有逃脱大环境的不利影响。2015年汽车经销商在艰难中度日,而2016年仍不乐观,依然要披荆前行。另一方面,拥有雄厚资本支持的新兴互联网企业势头凶猛地进入汽车后市场与经销商抢食,以博人眼球的营销方式和先进的互联网技术吸引了不少消费者,让还在探索如何实现“互联网+”的经销商多少受到冲击。当此关头,与会嘉宾齐聚一堂畅谈宏观经济形势,深入探讨经销商未来转型之路。商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍:汽车流通业呈现五大新特点胡剑萍表示,当前汽车流通业的发展有如下特点:首先,增速放缓,供大于求成为新常态。汽车市场高速增长的时代已成为过去,新车销售作为经销商主要利润来源的时代也将结束,未来应更加依靠后市场服务获取利润。其次,市场下移,尤其是农村市场的潜力有待挖掘。一二线城市经过多年发展已饱和,加之多重因素影响,汽车市场空间有限,目前,已经有八个城市出台了汽车限购措施,三四线城市以及农村市场将是未来新的增长点。第三,重心后移,转向汽车后市场服务。初步估算,汽车后市场交易规模将近3万亿元,未来发展潜力巨大。第四,互联网技术加快创新。车享网等新兴互联网企业提供更加便利的商业服务模式,也开始注重汽车全生命周期的服务。第五,新能源汽车快速增长。今年1~9月新能源汽车产销量分别为14.42万辆、12.67万辆,同比分别增长2倍和2.7倍,随着技术进步,电池续驶能力的增强、充电基础设施的普及,新能源汽车发展将步入春天。经销商应抓住这一春天,做好相应布局。国家工商总局消费者保护局副局长李军:以制度和法规保障汽车消费现在的国际形势复杂多变,世界经济在深度调整中曲折复苏,不稳定、不确定的外部因素在增多,而国内形势也处于发展新常态,从高速发展向中、高速转变、调整。但总体来看,我国长期向好的经济形势没有变,仍处于可以大有可为的重要战略机遇期,但也面临着风险隐患。因此各行业都要适应新常态,进行改革创新,在新常态中谋划好自身定位和发展。李军表示,汽车销售属于服务行业,与消费者密切相关。经济新常态包括结构调整和体制增效,应发挥消费对发展的基础作用。因此汽车销售企业应做到以下几点:首先,保证汽车产品的质量安全。汽车销售企业一定要遵守国家法律法规和国家强制性标准,保证汽车的使用安全。其次,保证交易过程公平合理。企业要向消费者提供真实、准确、全面的信息。第三,保护消费者的个人信息权。企业经营者必须合法采集消费者的相关信息,并妥善保管。第四,认真解决消费者投诉。树立以消费者为核心的投诉处理理念,建立适应企业规模,符合消费者期望的投诉解决机制。第五,加强与消费者的沟通,树立品牌意识。提高产品和服务质量,有意识地塑造企业形象,打动消费者。全国工商联会员部副部长张新武:越困难越需要商会发挥作用张新武表示,当前我国经济发展正处在转型期,表现为宏观经济放缓,下行压力加大,企业生产困难不断增多。从宏观数据来看,代表经济增长动力的诸多指标在2015年都出现了不同程度地下滑,而且下滑势头估计明年还将继续。目前,从投资、消费、出口这三驾马车的数据来看,投资力度已不可能再加大,但我国居民的消费水平还不高,且出口受错综复杂的国际形势影响较大。2015年我国经济发展增速放缓,下行压力加大,汽车流通业也受到很大冲击。但张新武强调,越是困难越需要商会这样的社会组织发挥作用,并希望商会在新常态下更注重以下几点:首先,应更好地引导企业守法经营、诚信经营,增强企业发展的信心,实现转型升级;其次,认真研究汽车流通行业的新变革,引导会员企业适应变化、顺势而为;第三,多与会员联络,多走访、多了解、多关注会员的需求,给会员企业提供更有针对性的服务,打造商会的服务品牌;第四,加强制度化建设,建立健全权责明确、协调运转,以章程为核心的管理制度,形成民主管理、规范有序的运行机制。国家发改委价格监督与管理局反垄断一处王洋林:反垄断能促进市场更公平有序从2013年开始,国家发改委陆续查处了一些涉及汽车垄断的案件。查处的车企包括奥迪、奔驰、克莱斯勒、东风日产等,同时对经销商和相关汽车配件商进行了处罚。王洋林表示,截至目前,国家发改委对汽车业开出的垄断罚单金额累计约20亿元,今后仍将持续关注汽车业反垄断。王洋林表示,他更关注如何建立公平有序的市场环境,因此在制定《汽车业反垄断指南》(以下简称“《指南》”)时对整车厂、经销商、配件生产商都进行了详细的调查和意见征求。《指南》从今年8月开始酝酿,一直在起草过程中,为此,曾多次征求业内人士的意见。同时,《指南》的制定工作还会继续完善,并秉承务实的态度,以更好地保护公平有序的竞争秩序,更好地保护经营者、消费者的合法权益。