在奇瑞造出第五百万辆车之后,尹同跃说出了怎样的心里话?

2015-12-15 12:16:00 环球网 沈楠 分享
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    2015年12月18日,对于自主品牌阵营的奇瑞而言,注定是记入历史的一天。就在本周五,奇瑞将成为中国第一个乘用车产量突破500万辆的自主汽车企业。

  历史总是惊人的相似!1999年12月18日,这个在安徽芜湖的一个小小的汽车厂内传来一阵掌声,第一辆奇瑞牌汽车“艰辛出世”。而2015年的同一天,奇瑞历史上第500万辆汽车即将历史性下线。

  熟知奇瑞发展历史的人都知道,奇瑞起步汽车制造是有多么的艰辛。于1997年3月18日白手起家,奇瑞“谋于陋室,成于荒滩”。先从发动机生产,然后到整车制造。2001年1月,奇瑞加入上汽,更名“上汽奇瑞”,获得正式生产轿车的许可。2004年09月23日脱离上气集团,正式更名为“奇瑞汽车有限公司”。

  奇瑞的开始可谓是并不为人所关注。翻阅一下《中国汽车工业年鉴》,奇瑞从1997年3月18日开始建设,到奇瑞第一辆车下线,都没有在年鉴上留下任何记录。而当500万辆车下线的时刻,奇瑞迎来的则是世界的目光和掌声。

  在中国车市迈入到增速放缓的新常态下,面临的转型压力的奇瑞仍然迎难而上,步伐稳健地继续演绎着“奇瑞速度”。

    

  11月份,奇瑞汽车全球销量达到50520辆,环比增长19.2%,同比增长22.9%,创下今年单月销量纪录,其中国内销量45440辆,环比增长23.5%,同比增长22.6%,增幅超过国内汽车市场整体增长水平。这也是在今年国内汽车市场增速整体放缓的大环境下,奇瑞汽车连续4个月实现销量环比增长。

  更加令人称道的是,奇瑞在外战方面同样屡屡斩获佳绩。据中汽协统计数据显示,今年7月份奇瑞乘用车出口9190辆,同比增长8.3%,蝉联国内车企第一位,占当月中国品牌汽车总出口的26.4%。1~7月,奇瑞汽车累计出口59655辆,占中国品牌乘用车出口总量的26.6%,稳居国内汽车出口第一位置。

  数字背后则是艰难转型的成果初现。从2010年起,急速发展的奇瑞主动求变,将发展模式转变为注重品牌打造,追求品质和效益。

    谈及转型的效果,在接受国内媒体采访时曾经透露,经过4年多的战略转型,奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销、财务等9大运营管理体系,特别是按照国际标准产品研发体系和流程建立起的“V字形”正向开发体系,优化调整了研发的组织体系;建立起了“大奇瑞”的品牌构架,奇瑞捷豹路虎与奥迪、宝马、奔弛等豪华品牌竞争,观致占位于中高端市场与丰田、大众等品牌竞争,奇瑞面向大众消费人群;同时,奇瑞的单车平均价格从2013年初的5.5万元上升到了目前的8.4万元以上。

 

  对于奇瑞和整个中国汽车业而言,奇瑞人造出的第500万辆汽车都意义深远。而奇瑞人是如何看待这一历史性时刻的?汽车圈里公认的“造车狂人”、奇瑞的掌门人——奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃近日以亲笔信的名义袒露心声。他在都说了什么?这位多年来为奇瑞的转型发展奔波劳碌、早生华发的中国汽车人有哪些心里话想对消费者说?

  在尹同跃这份包含感情的亲笔信中,透露了哪些关键词?

  感谢是尹同跃此时最先表达的情绪。

  他在信中写到“我代表奇瑞全体员工向你们(奇瑞车主)表示衷心的感谢,你们16年的付出、支持和期待,让我和全体奇瑞人感到肩上的责任之重”。 

  他还在信中分享了一位普通的奇瑞粉丝的故事。“记得2002年的秋天,一位用户打来电话告诉我,他买了一辆物有所值的奇瑞轿车。从此,他经常打电话告诉我们他的用车感受和建议,并在几年后,又换了一辆奇瑞最新研发的汽车,还是一如既往地跟我谈感受和建议。”

  这些可谓同奇瑞品牌“肝胆相照”的车主的激励和鞭策,让奇瑞坚定了前行的决心和勇气。正如尹同跃在信中所说,“正式因为你们的支持和期待,使我们毅然决然地实施战略转型,从追求“速度、规模、销量”向追求“技术、品质、国际化”的转变。

  尹同跃提及的另外一个关键词是“原点”。

  奇瑞500万辆的下线对于转型的奇瑞而言,可谓是一个具有历史意义的成绩。但在激烈的市场竞争下,尹同跃和奇瑞并没有迷失在既往的成绩之中,尹同跃号召奇瑞秉持着回归原点的初心,“跨越16年的两个12月18日,即是时间的巧合,也是历史给奇瑞的两个原点。第一个原点,奇瑞从无到有,第二个原点,奇瑞要从500万辆再出发。”

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