预警指数持续攀高 高库存仍是汽车业痛点

2015-12-14 09:19:00 中国工业报 分享
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   2015年还剩不到一个月的时间,各汽车企业正为完成全年销量目标进行最后冲刺。为了冲量,每到年底汽车厂家向经销商压库就成了“传统项目”。其结果往往是汽车厂家取得了漂亮的销售成绩,而经销商却被过高的库存压得喘不过气来。

   最近,中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布了11月汽车经销商库存预警指数,11月库存预警指数为61.8%,比上月上升了7.7个百分点,库存预警指数仍处于警戒线以上,经销商的压力由此可见一斑。

  需求减弱库存压力增大

   今年9月底,国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这一政策的效果可谓立竿见影,从中国汽车工业协会发布的10月份数据看,乘用车销量为193.69万辆,环比增长10.6%,同比增长13.34%。10月也成为今年以来销量同比增速最高的月份,汽车市场出现明显回暖。

   在购置税减半政策的刺激下,10月份国内汽车市场需求得到集中释放,经销商库存有所下降,10月份国内汽车库存预警指数为54.1%,虽然仍高于警戒线,但环比却出现了下降。

   按理说,随着刺激政策的持续影响,加之厂家年底促销政策的逐步落地,我国汽车市场表现应持续向好,经销商的库存压力也会逐步减小。不过,从流通协会发布的经销商库存预警指数来看,实际情况并不容乐观。在经过10月小幅回落后,11月库存预警指数再度攀升至61.8%,达到今年较高水平。

   实际上,今年以来库存预警指数一直处于高位。除8月份外,其余月份均高于警戒线(50%)水平,今年3月的汽车经销商库存预警指数曾一度达到67.5%。流通协会发布的经销商库存预警指数,是由市场总需求量、平均日销量、从业人员、经营状况及库存5个分指数综合得出的,库存预警指数越高,反映出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和资金风险也越大。

   流通协会副秘书长郎学红认为,11月汽车经销商库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数的大幅下降有着直接关系。11月,市场总需求指数为43.9%,环比下降11.3个百分点。调查反馈的结果显示,经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的37.0%降至31.4%;认为总需求“基本持平”的比例从39.9%降38.1%;认为总需求量“下降”的比例从23.1%升至30.5%。

   “从往年情况看,11月的销量应该高于10月,但通过与经销商交流,就目前来看,11月销量应该跟10月差不多,甚至有部分经销商反映销量还不及10月”,郎学红表示,11月销量没有达到预期,经过10月政策刺激和一系列促销活动消化部分库存后,新的库存已经进来,导致经销商压力明显增加。

   汽车营销专家颜景辉也对中国工业报记者表示,一方面是车企年底压库,一方面是市场需求减弱,经销商的库存压力肯定会有所增加。

责编:李芳