流通行业形势将去何方?2016年继续披荆前行

2015-12-07 08:00:00 中国汽车报官方微信号 分享
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   既诉苦、吐槽、抱团慰藉,又想对策、找出路。这是12月4日在京召开的2015汽车流通行业形势分析会给记者留下的最深印象。与会嘉宾趁着北京少有的蓝天在这里畅聊宏观经济形势,探讨未来的转型之路。 2015年汽车市场在艰难中前行,2016年仍不乐观,经销商依然要披荆前行。

  全国工商联汽车经销商商会名誉会长、中国能源汽车传播集团董事长李庆文

   对于未来汽车市场的发展,我没有徐长明主任那么乐观,车市现在之所以仍保持正增长,得益于SUV的快速增长。

   2016年将是我国经济形势最困难的一年,汽车市场如果能实现与GDP同速增长就已经非常乐观。

   我对2016年汽车市场有15点预测:1,一线城市的销售量不会再增长;2,购买汽车的限制政策多于鼓励政策,省会城市难说不会出台限制政策;3,三、四线城市将是汽车市场增长的主力军,但一线城市的经销商明年会更加困难;4,农村市场虽然有很大的消费需求,但很难对汽车市场爆发性增长起支撑作用,消费能力有限;5,政府采购需求明年继续下降;6,国有企业的采购需求明年继续下降;7,中小企业的购买力不会增长;8,公车改革过后,公务员购车的需求不会马上释放;9,创新、创业企业运作不稳定,购车需求不会太强;10,供给侧改革政策出台,将清理僵尸企业,淘汰落后产能;11,资本投资将更加谨慎;12,新能源车明年会继续增长,但是对整个车市的影响有限;13,政府虽然会以投资促增长,但开工进度慢,不能快速对经济产生影响;14,明年政府将很难对汽车市场出台刺激性政策;15,普惠式居民收入的增长对汽车市场的影响有限。

   因此,在经济形势不太乐观的情况下,经销商应该好好冷静一下,不能完全用发达国家汽车市场的发展规律来预判中国汽车市场,且行业洗牌是必然的。

  全国工商联汽车经销商商会会长李响

   2015年整个汽车市场止步不前,整车企业经营压力加大,并转嫁给经销商,然而互联网的冲击让经销商更加举步维艰。商会这一年做了一些有价值的工作,比如发布《中国汽车电子商务发展蓝皮书2015》、向全国两会递交加快实施《汽车销售管理办法》的提案、发布《经销商满意度调查报告》等。经销商在2015年活得特别辛苦、特别累,但在流通行业的转型期,要抓住时机谋转型。

  全国工商联会员部副部长张新武

   2015年我国经济发展增速放缓,下行压力加大,流通行业也受到了很大的冲击。但他强调说,越是困难越需要商会这样的社会组织发挥作用。而商会则应更好地引导企业守法诚信,增强企业信心,实现转型升级;认真研究新形势,顺势而为;多了解会员单位需求,做好服务;加强制度化建设,做好以章程为核心的管理。

   商务部市场体系建设司副巡视员胡建萍

   当前汽车流通行业的发展有如下特点:首先,增速放缓,供大于求成为新常态。明年开始,高速增长的时代将彻底过去,新车销售作为主要利润来源的时代也将结束,未来应更加依靠后市场服务获取利润。

   其次,市场下探尤其是农村市场的潜力有待挖掘。目前,已经有八个城市出台汽车限购措施,很多城市汽车市场已经饱和,三、四线城市以及农村市场将是未来的新的增长点。

   第三,重心转向汽车后市场服务。初步估算,汽车后市场交易规模将近3万亿元,未来发展潜力更大。

   第四,互联网技术加快创新。优信、车享网等新兴互联网企业提供便利的商业服务模式,且更加注重汽车全生命周期的服务。

   第五,新能源汽车保持高速增长。今年新能源产销分别是14.42万辆12.67万辆,同比分别增长2倍和2.7倍,新能源汽车发展进入春天。

  国家工商总局消费者权益保护局副局长李军

   我国长期向好的经济形势没有变,但也面临着风险隐患。因此各行业都要适应新常态,进行改革创新。

   汽车销售属于服务行业,与消费者密切相关。经济新常态包括结构调整和体制增效,应发挥消费对发展的基础作用,新消费催生的新投资也蕴藏巨大潜力和空间。

  国家发改委价格监督与管理局反垄断一处王洋林

   我们更关注如何建立公平的市场环境,因此在制定《汽车业反垄断指南》时针对整车厂、经销商、配件生产商都进行了详细的调查和意见征求。截至目前,发改委对汽车业开出的垄断罚单累计约20亿元左右,今后仍将持续关注汽车业的反垄断事务。

  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

   当前汽车经销业下降的主要原因是受宏观经济的影响,同时叠加股市因素和限购因素的影响。

   未来几年乘用车市场将恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长率的1.3倍到1倍。未来十年,汽车市场前五年将先低后高,后五年以年均7%增长。

   预计2016年政府将出台相应的鼓励政策,预计乘用车市场明年将实现两位数增长。

  著名经济学家、中央民族大学校长黄泰岩

   从宏观经济角度分析,中国的经济改革周期与经济发展周期同步,并以十年为一个节点。中国经济出现问题时,政府将出台政策防止经济触底,并通过政府投资挽救经济形势。

   对于经销商,他提出,一定先要活下来,并要顺应市场规律。对于那些中小经销商,或与经销商集团联合,或找到自身与众不同的特点,采用互补联合的方式实现共赢。

   CDK Global 中国区销售和大客户总监周长建

   经销商如何应对互联网的冲击?需要内外兼修:线上线下一体化,完善线下业务的匹配及整合;找到有价值的客户,挖掘他们的需求,将用户需求转化为经销商效益;细化操作流程,辅助业务管理,提升效率和利润。

  中驰车福联合电子商务(北京)有限公司CEO张后启

   未来后市场是以4S店体系为主还是独立售后服务体系?这取决于独立售后服务体系是否能实现连锁化经营,利用互联网技术形成自己的品牌。

   对于4S店来说,未来三年将迎来洗牌期,这是必然的过程,未来转型更是必然。

   对于未来发展趋势,他预测,4S店必将全面转型为汽车服务网点,成为汽车后市场的服务商。虽然现在汽车售卖多是4S店,但是未来5年之后很可能改变。

   在二手车方面,4S店也将成为收车检测的网点。

   在配件方面,未来配件一定会从厂家直接到达终端,再从终端通过O2O到达消费者,即配件B2B+汽车维修连锁+O2O平台服务车主。

   滴滴快的技术副总裁兼商业事业部总经理朱磊

   互联网企业最近一年总爱说颠覆,但是互联网只是加速淘汰和甄选企业的催化剂,让强者越强,弱者越弱。由于滴滴试驾擅长于线上铺设,不涉及线下服务,滴滴希望和行业内的优秀线下经销商有效合作,他们才是线下服务的主体,以此形成服务闭环。

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责编:李芳