马自达转子复活对中国品牌的启示

2015-10-29 09:46:00 汽车之家 分享
参与

   最近,我们又被小众品牌马自达的一款概念车刷屏了。刷屏的原因并非在于马自达发布了一款造型多么出众的跑车,而是跑车那颗内置的心脏——转子发动机。没错,光听听这种发动机的名字就觉得心潮澎湃、逼格满满。不过,我更愿意从马自达这台全新的转子发动机身上,读取出一些对中国品牌的启示。

   马自达在2010年推出创驰蓝天技术,此后的2013年推出首款搭载创驰蓝天技术的紧凑型SUV CX-5,正式拉开了创驰蓝天技术装备产品的序幕。稍早些时候的2012年,搭载转子发动机的RX-8宣告停产,一代转子传奇似乎就此落幕。时隔三年,今年的东京车展上,马自达又带来了马自达RX-VISION,一款搭载前置后驱创驰蓝天转子发动机(SKYACTIV-R)的全新概念跑车。

   是的,从发动机代号不难看出,马自达已经将创驰蓝天技术理念正式运用到了转子发动机身上。这或许意味着,马自达已经改进了转子发动机油耗高、磨损高的弊病。为什么说改进?因为一方面转子发动机这两大缺点是这种独特的机械结构目前所无法克服的;另一方面,按照马自达创驰蓝天技术对现有汽车技术不断改进优化的技术理念,全新的转子发动机既然已经加入到Sky阵营,可能正意味着改进的成功。

   创驰蓝天技术以及魂动设计理念都表明马自达这家以独特机械构造名噪一时的品牌,始终在以一种打破常规的造车精神在世界车坛独步一方。我们总用“闭门造车”来比喻一个人的愚昧和冥顽不灵,但在马自达这里,一心“闭门造车”,不撞南墙不回头的精神似乎正代表着未来汽车技术的发展方向。

   创驰蓝天技术与魂动设计的成功,也为马自达带来了丰厚的利润。此前的马自达,可以用困顿来形容。值得注意的是,从六十年代到现在,不管企业自身发展如何艰难,马自达始终没有放弃转子发动机与新技术的研发。创驰蓝天问世后,马自达或许在转子技术领域又有了新的灵感。正所谓:密宗三十六,一成天下行。

   在东京车展上,马自达株式会社社长小饲雅道在致辞中表示:“50年前,(马自达)挑战转子发动机的研发,并成功实现了其实际应用和量产。此后,经历无数曲折苦难,虽然转子发动机车型已不再量产,但总有一天会再一次得到世人的瞩目。把我们描绘的未来愿景形态化的产物,就是今天要向大家展示的转子发动机概念跑车Mazda RX-VISION。在设计上,这款车凝缩了马自达跑车设计的历史,挑战马自达对FR跑车造型极限的理解。采用的动力系统是新一代转子发动机SKYACTIV-R。大幅提升转子发动机的动力性能和环保性能,寄托着同创驰蓝天(SKYACTIV)技术相同的突破精神并以此命名。虽然尚有技术课题待攻克,马自达会以永不停歇的挑战精神继续研发。”

   从马自达身上,我认为中国品牌可以借鉴的很多。

   首先,如马自达中国总裁稻本信秀所说:“马自达要做一个规模不大但却熠熠生辉的品牌”,正是这种“无野心”的发展理念反倒成就了马自达一次次的惊艳车坛。反观部分中国品牌,在产品线布局时一心求多、求大,每一个细分市场都要有自己的产品。这样的产品战略对刚刚取得温饱的中国品牌来说,内耗严重。更重要的是,技术与设计的原始积累根本不足以支撑这么多的产品线。一个明显的例子就是当初奇瑞与吉利的产品布局,魏建军或许也了解到这一点,所以才有了后来聚焦SUV的企业战略。

   聚焦战略、规模控制,可以说是马自达对中国品牌的第一个启示。

   其次,技术研发要能“坐冷板凳”。创驰蓝天的技术研发周期从2007年到2010年,时间不长,技术层面也没有革新性的东西,但是如上面我所讲的,这是一种全面优化改进的技术,即是对现有发动机、变速箱、底盘、车身技术的全面改进优化,从而达到更省油、更坚固、更具驾驶乐趣的目的。这种优化改进现有技术的理念,已经被很多大车企所不屑,认为不如开发一种全新技术来的实在和有噱头,比如大众开发DSG。但马自达认为持续优化改进现有成熟技术更有意义,目前汽车发动机对燃油的利用率还只有不到30%,超过70%的热量无法利用,最大程度的榨取燃油能量,同时通过车身各部件优化节省能耗,正是创驰蓝天技术理念的核心所在。

   但在创驰蓝天技术提出之前,马自达在中国的发展可以说是萎靡不振。但我们需要看到,在马自达这种低潮时期背后,它在技术领域始终耕耘不懈,最终有了创驰蓝天,在设计方面更是一鸣惊人,拿出了魂动设计。

   技术改进+设计原创,就有了现在的马自达。所以,对中国品牌来讲,在技术研发上是不是也应该有“坐冷板凳”的精神,设计上是不是也可以适可而止的停止抄袭了呢?马自达经历了被收购又被吐出的残酷命运,但这都没动摇它对技术进步的追求。中国品牌能否在国人的流言蜚语、不看好中始终坚守一份对技术、设计的坚定追求呢?

   最后,我们来谈谈保守。我此前一直很反感马自达的保守,比如对中国市场的产品导入速度实在是太慢,这种保守的产品战略相信也被很多车友所诟病。但或许正是这种慢速度的保守,成就了今天的技术狂人马自达。前几天的美国《消费者报告》中马自达可靠性名列前茅,保守或许正是可靠性的代名词。

   对中国品牌来讲,急于出新的心情可以理解,但是汽车的使命是交通工具,安全、可靠性才是最重要的。所以,我们没有听到马自达的企业领袖说过“分分钟可以造出什么车”的大话,企业领袖的任何言论,都应该建立在实力之上,而非是哗众取宠的自我意淫。保守,或许也是中国品牌暂缺的。

   我们是应该停下来反思一下了。

责编:李芳