9CaKrnJQzHN auto.huanqiu.comarticle“救火队长”范安德闪离大众 是谁逼走了这位大众中国前CEO?/e3pmh24qk/e3pn02kho【环球网报道 记者 沈楠】从寒冷的捷克,再到寒冷的美国,郁郁不得志的范安德最终还是选择了离开为之奋斗25年的大众汽车。德国时间10月14日,斯柯达汽车官方网站正式发布声明:范安德博士(Winfried Vahland)从大众集团离职。而内部人士透露,大众汽车集团新近委任的北美区负责人范安德拒绝了他的新职位。“范安德出走是因为在大众集团的北美战略及组织架构方面与公司管理层产生了意见分歧。“范安德不会接受这个要为北美区背起所有黑锅的职位。”此前,大众集团宣布将美国、墨西哥和加拿大市场合并成为新的北美区域。按照原计划,范安德将成为该区域负责人,并将于11月1日起履新,其在斯柯达的职位将由此前负责保时捷销售与市场营销的董事会成员梅博纳接替。 范安德在大众可谓是一名不折不扣的“老臣”。现年58岁的范安德为大众集团“服役”达25年,而其广为中国消费者所熟知的标签是其曾经担任过大众中国的一把手,2005年7月起,范安德作为大众汽车集团副总裁,出任大众汽车(中国)投资有限公司总裁兼CEO。自2010年起则被任命为斯柯达汽车董事会主席。范安德火线离职的背后,实则是处于动荡中的大众汽车权力族谱重组存在巨大风险的一个缩影罢了。在大众官方新闻稿件中,甚至毫不避违地承认了范安德是因为与大众新任高层“意见不同”而选择挂靴而去。“在大众集团度过25年成功职业生涯后,现任斯柯达主席范安德博士自己要求离职。范安德博士也将不去履任北美区域负责人一职。对于新区域组织架构的意见分歧直接导致了这一决定。”显然大众权力斗争并没有因为新帅穆勒的走马上任而偃旗息鼓。范安德转身离开的背影下,留下是诸多围绕在大众尾气门悬而未决的答案,究竟这场堪称大众汽车历史上最大危机的丑闻该如何化解?又是谁逼走了大众汽车集团的资深大佬范安德呢?危险的美国作为救火队长角色出任大众汽车北美大区总裁的范安德,面临着是一个四面楚歌的局面,美国监管机构、媒体和消费者的步步紧逼的态势令其焦头烂额。排气门丑闻波及范围之广远超之前的预期。路透社10月9日报道,公司知情人士预测,由于操纵排放数据结果,大众集团旗下核心品牌大众今年很可能亏损。大众集团现共有1100万辆汽车卷入排放丑闻,其中大众品牌有近500万辆需要整修。公司决定在第三季度拨款65亿欧元解决与排放丑闻相关的问题。知情人士表示,大部分费用将用于处理大众品牌柴油车。就连大众高层也公开坦言,这次丑闻事件给与大众几乎是毁灭性的打击。欧洲媒体inautonews10月5日报道,在上周召开的公司内部会议上,大众汽车集团即将上任的监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)表示,“大众汽车正面临生存危机。”大众汽车集团CEO马赛厄斯-穆勒(Matthias Mueller)路透社来自德国柏林的消息报道,德国检方突袭搜查了位于沃尔夫斯堡的大众总部以及其它办公室,带走部分文件。与此同时,路透社10月9日同时报道,加利福尼亚大气资源局(CARB)发言人本月9日表示,大众汽车需在今年11月20日之前提交一份在排放测试中造假的柴油车的修理方案。而就在德国剪发突击搜查大众的当天,大众美国CEO接受了美国政府的质询,而在当面质询开始前一天提交的书面证词中,他爆料他早在大众排放舞弊丑闻爆发18个月前就知道了此事。这将会引发新的质疑:为什么大众没有更快更早的对于这件事采取行动。在维权意识最为强烈的美国,大众如此嚣张的作假,面临的消费者的诉讼浪潮可想而知。据美国autoblog网站报道,德克萨斯州已经针对“大众尾气检测造假门”提出了两项起诉,指控大众违反了德州消费者保护法以及空气清洁标准。此外,上个月哈里斯县(包含休斯顿)也向大众提起了索取数百万美元赔款的诉讼,指控大众污染空气。目前美国的45个州以及哥伦比亚区已经对大众展开了全面调查,美国联邦法庭已经收到了超过250起针对大众“造假门”的集体诉讼。天价罚单面前,大众上下可谓是准备勒紧裤腰带,大幅削减成本。据《德国商报》10月12日报道,大众计划从供应商处利用降价节省30亿欧元(34.1亿美元)成本,来缓和排放丑闻对公司造成的高额召回与维修费用。路透社10月13日消息,大众集团宣布,计划其核心同名品牌每年削减投资11亿美元,同时加大电动汽车的研发力度,以此来缓解排放造假丑闻对集团造成的不良影响。如此糟糕的环境下,范安德在美国市场究竟能有什么作为?作为职业经理人的范安德,自然不愿意使原本可圈可点的职业履历平白无故地替人“背黑锅”,刻上失败的标签。危险的队友除了四面楚歌的局势,大众伴随着新任CEO穆勒上台后进行的架构调整也让范安德萌生去意。原本担任斯柯达品牌掌门人的范安德是大众集团一把手的强有力的竞争对手,随着在于穆勒的竞争中落败,并被调任至处于“火山口”上的北美大区担任负责人,虽然外界普遍认为这是对其委以重任,有“救火队长”的意味。大众美国总裁兼首席执行官(CEO)(Michael Horn)但实则上,范安德看到的是一个被架空的高位。一方面,他要听命于大众汽车集团CEO穆勒的调遣,另一方面,也面临着队友——大众美国总裁兼首席执行官(CEO)(Michael Horn)的强有力挑战。因为美国市场超过五十万辆柴油车弄虚作假丑闻后,使得大众蒙受78年来最大危机,甚至大众的首席执行官文德恩都黯然下台,但美国市场的一把手——迈克尔·霍恩却能安然无恙,仅仅给与了内部降职处理的惩罚,这样的待遇表明了迈克尔·霍恩在大众集团内部根基之深、同股东关系之密切。而在接受美国参议院首次质询的发布会现场,迈克尔·霍恩丝毫没有展现出对于丑闻深刻反省的态势,甚至强硬回击参议员的责问,其强硬的鹰派作风显露无疑。在美国耕耘多年,拥有着深厚人脉的迈克尔·霍恩和范安德形成了“一山难容二虎”的尴尬局面,这是历来管理作风强硬、说一不二的范安德很难接受的事实,在仔细盘算了同迈克尔·霍恩之间的实力对比后,不能保证取胜的范安德选择离去也就不难理解了。而在范安德辞职之后,大众新帅穆勒没有表达出任何挽留的意思,仅仅是以“尊重个人选择”这样的冷冰冰的表态回应,也就看出范安德离职对其个人而言是一件正确的抉择了,而风雨漂泊的大众汽车未来又将何去何从呢?1444872840000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网144487284000011["9CaKrnJQxsZ","9CaKrnJQzFI","9CaKrnJQzzR","9CaKrnJQyqG","9CaKrnJQxBq"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1015/09/43/20151015094343362.jpg
【环球网报道 记者 沈楠】从寒冷的捷克,再到寒冷的美国,郁郁不得志的范安德最终还是选择了离开为之奋斗25年的大众汽车。德国时间10月14日,斯柯达汽车官方网站正式发布声明:范安德博士(Winfried Vahland)从大众集团离职。而内部人士透露,大众汽车集团新近委任的北美区负责人范安德拒绝了他的新职位。“范安德出走是因为在大众集团的北美战略及组织架构方面与公司管理层产生了意见分歧。“范安德不会接受这个要为北美区背起所有黑锅的职位。”此前,大众集团宣布将美国、墨西哥和加拿大市场合并成为新的北美区域。按照原计划,范安德将成为该区域负责人,并将于11月1日起履新,其在斯柯达的职位将由此前负责保时捷销售与市场营销的董事会成员梅博纳接替。 范安德在大众可谓是一名不折不扣的“老臣”。现年58岁的范安德为大众集团“服役”达25年,而其广为中国消费者所熟知的标签是其曾经担任过大众中国的一把手,2005年7月起,范安德作为大众汽车集团副总裁,出任大众汽车(中国)投资有限公司总裁兼CEO。自2010年起则被任命为斯柯达汽车董事会主席。范安德火线离职的背后,实则是处于动荡中的大众汽车权力族谱重组存在巨大风险的一个缩影罢了。在大众官方新闻稿件中,甚至毫不避违地承认了范安德是因为与大众新任高层“意见不同”而选择挂靴而去。“在大众集团度过25年成功职业生涯后,现任斯柯达主席范安德博士自己要求离职。范安德博士也将不去履任北美区域负责人一职。对于新区域组织架构的意见分歧直接导致了这一决定。”显然大众权力斗争并没有因为新帅穆勒的走马上任而偃旗息鼓。范安德转身离开的背影下,留下是诸多围绕在大众尾气门悬而未决的答案,究竟这场堪称大众汽车历史上最大危机的丑闻该如何化解?又是谁逼走了大众汽车集团的资深大佬范安德呢?危险的美国作为救火队长角色出任大众汽车北美大区总裁的范安德,面临着是一个四面楚歌的局面,美国监管机构、媒体和消费者的步步紧逼的态势令其焦头烂额。排气门丑闻波及范围之广远超之前的预期。路透社10月9日报道,公司知情人士预测,由于操纵排放数据结果,大众集团旗下核心品牌大众今年很可能亏损。大众集团现共有1100万辆汽车卷入排放丑闻,其中大众品牌有近500万辆需要整修。公司决定在第三季度拨款65亿欧元解决与排放丑闻相关的问题。知情人士表示,大部分费用将用于处理大众品牌柴油车。就连大众高层也公开坦言,这次丑闻事件给与大众几乎是毁灭性的打击。欧洲媒体inautonews10月5日报道,在上周召开的公司内部会议上,大众汽车集团即将上任的监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)表示,“大众汽车正面临生存危机。”大众汽车集团CEO马赛厄斯-穆勒(Matthias Mueller)路透社来自德国柏林的消息报道,德国检方突袭搜查了位于沃尔夫斯堡的大众总部以及其它办公室,带走部分文件。与此同时,路透社10月9日同时报道,加利福尼亚大气资源局(CARB)发言人本月9日表示,大众汽车需在今年11月20日之前提交一份在排放测试中造假的柴油车的修理方案。而就在德国剪发突击搜查大众的当天,大众美国CEO接受了美国政府的质询,而在当面质询开始前一天提交的书面证词中,他爆料他早在大众排放舞弊丑闻爆发18个月前就知道了此事。这将会引发新的质疑:为什么大众没有更快更早的对于这件事采取行动。在维权意识最为强烈的美国,大众如此嚣张的作假,面临的消费者的诉讼浪潮可想而知。据美国autoblog网站报道,德克萨斯州已经针对“大众尾气检测造假门”提出了两项起诉,指控大众违反了德州消费者保护法以及空气清洁标准。此外,上个月哈里斯县(包含休斯顿)也向大众提起了索取数百万美元赔款的诉讼,指控大众污染空气。目前美国的45个州以及哥伦比亚区已经对大众展开了全面调查,美国联邦法庭已经收到了超过250起针对大众“造假门”的集体诉讼。天价罚单面前,大众上下可谓是准备勒紧裤腰带,大幅削减成本。据《德国商报》10月12日报道,大众计划从供应商处利用降价节省30亿欧元(34.1亿美元)成本,来缓和排放丑闻对公司造成的高额召回与维修费用。路透社10月13日消息,大众集团宣布,计划其核心同名品牌每年削减投资11亿美元,同时加大电动汽车的研发力度,以此来缓解排放造假丑闻对集团造成的不良影响。如此糟糕的环境下,范安德在美国市场究竟能有什么作为?作为职业经理人的范安德,自然不愿意使原本可圈可点的职业履历平白无故地替人“背黑锅”,刻上失败的标签。危险的队友除了四面楚歌的局势,大众伴随着新任CEO穆勒上台后进行的架构调整也让范安德萌生去意。原本担任斯柯达品牌掌门人的范安德是大众集团一把手的强有力的竞争对手,随着在于穆勒的竞争中落败,并被调任至处于“火山口”上的北美大区担任负责人,虽然外界普遍认为这是对其委以重任,有“救火队长”的意味。大众美国总裁兼首席执行官(CEO)(Michael Horn)但实则上,范安德看到的是一个被架空的高位。一方面,他要听命于大众汽车集团CEO穆勒的调遣,另一方面,也面临着队友——大众美国总裁兼首席执行官(CEO)(Michael Horn)的强有力挑战。因为美国市场超过五十万辆柴油车弄虚作假丑闻后,使得大众蒙受78年来最大危机,甚至大众的首席执行官文德恩都黯然下台,但美国市场的一把手——迈克尔·霍恩却能安然无恙,仅仅给与了内部降职处理的惩罚,这样的待遇表明了迈克尔·霍恩在大众集团内部根基之深、同股东关系之密切。而在接受美国参议院首次质询的发布会现场,迈克尔·霍恩丝毫没有展现出对于丑闻深刻反省的态势,甚至强硬回击参议员的责问,其强硬的鹰派作风显露无疑。在美国耕耘多年,拥有着深厚人脉的迈克尔·霍恩和范安德形成了“一山难容二虎”的尴尬局面,这是历来管理作风强硬、说一不二的范安德很难接受的事实,在仔细盘算了同迈克尔·霍恩之间的实力对比后,不能保证取胜的范安德选择离去也就不难理解了。而在范安德辞职之后,大众新帅穆勒没有表达出任何挽留的意思,仅仅是以“尊重个人选择”这样的冷冰冰的表态回应,也就看出范安德离职对其个人而言是一件正确的抉择了,而风雨漂泊的大众汽车未来又将何去何从呢?