9CaKrnJOIQy作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle金牛座销量惨淡或退市 “福将”马瑞麟能否令其起死回生?/e3pmh24qk/e3pn02kho【环球网报道 记者 杨杰】自今年上海车展亮相以来,长安福特全新国产车型金牛座便成为了各方关注的焦点,作为长安福特在国内尺寸最大的一款轿车,金牛座定位于中大型车,其市场定位在蒙迪欧之上,意与宝马5系、奥迪A6等车型抢占市场份额。据介绍,福特金牛座将与全新锐界一起在长安福特杭州工厂投产,在谈及金牛座在华市场前景之际,长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示“福特金牛座是我们非常自豪的车型,我们希望这款车能够传达出高端商务人士的成就感。这是中国消费者真正想要的车。”然而正是马瑞麟眼中的“自豪车”却在即将上市之际被标上了“忽悠”的标签,“中国消费者真正想要的车”也在悄然间被偷换概念,变成了“特供”中国市场。 事实上,对于福特来讲,金牛座可谓是“多朝元老”,自1985年诞生至今已历经了六代,成为了福特车系中寿命最长的车型,累计销量超过了752万辆。90年代初曾多次蝉联北美的销量冠军。然而随着金牛座所在市场竞争日益激烈,金牛座的销量也逐年下滑,据Automotive News数据中心资料显示,金牛座在1992年达到了销量的巅峰时期,该年年销售总额为409,751辆,然而,到2014年仅售出62,629辆,2015年1-7月更是仅仅售出29,967辆。金牛座销量多年来呈急速下滑的趋势同样是福特不能容忍的,据美国《汽车新闻》8月17日报道,金牛座全尺寸轿车今年在美国市场的销量一直不乐观,7月销量下跌28%,前七个月的销量更是下降了32%。从销量来看,金牛座成为了福特汽车阵容中表现最差的主流车型,福特公司甚至在考虑金牛座可能会从美国市场撤出。该报道同时指出,当福特在上海发布新款金牛座轿车时,很可能是该车在美退市的信号。2016款金牛座相比其他福特车型不是一款全球性汽车,未来将仅在中国销售。正如美国《汽车新闻》提到的,未来金牛座将推出美国市场,成为长安福特“专供”中国市场的“美国特色菜”,然而这道从大洋彼岸远道而来的 “特色菜”却在美国市场输给了雪佛兰Impala和丰田Avalon。在中国同样面临霸气十足的宝马5系以及奥迪A6L的打压。金牛座的另一个坏消息来自中国汽车产销市场延续下降的趋势,据中国汽车工业协会统计,7月全国汽车产销分别为151.80万辆和150.30万辆,产销环比分别下降17.99%和16.64%;同比分别下降11.76%和7.12%,其中,轿车销售68.87万辆,同比下降19.71%。福特在中国市场进入微增长的“新常态”下,面对在中国市场浸淫多年的强敌,想要复制第五代蒙迪欧在2013年上市之初,创下的4个月的累计销量达35747辆的逆袭奇迹几乎是不可能的。除了产品本身以及中国市场新常态两大因素之外,长安福特本身的“产品缺陷”问题同样制约了金牛座未来增长趋势。从最早国内曝出的翼虎断轴,到福克斯断轴、蒙迪欧断轴、全新锐界断轴,长安福特一系列的“断轴闹剧”无疑为高价位的金牛座在华发展蒙上一丝阴影。尽管长安福特有着强悍的营销力,可以将缺陷产品卖得风生水起,断轴的翼虎卖得火爆。但中国消费者日趋理性,专供中国市场的“忽悠车型”难以在新常态下再次赢得消费者的青睐。对于长安福特而言,金牛座是具有“旗舰意义”的轿车,未来主攻消费人群同样是业界精英。正如长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟在发布会中讲到的:“金牛座未来的消费人群将是时尚精英、IT精英、传媒精英,金牛座不仅仅需要满足他们办公的需求,同时也要能够满足家庭的需求。”然而金牛座凭何吸引精英的目光呢?仅仅拥有悠久的历史恐怕远远不够吧?1440056400000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网144005640000011["9CaKrnJOIE5","9CaKrnJOIDX","9CaKrnJOGZH","9CaKrnJOGSC"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0820/15/44/20150820034425106.jpg
【环球网报道 记者 杨杰】自今年上海车展亮相以来,长安福特全新国产车型金牛座便成为了各方关注的焦点,作为长安福特在国内尺寸最大的一款轿车,金牛座定位于中大型车,其市场定位在蒙迪欧之上,意与宝马5系、奥迪A6等车型抢占市场份额。据介绍,福特金牛座将与全新锐界一起在长安福特杭州工厂投产,在谈及金牛座在华市场前景之际,长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示“福特金牛座是我们非常自豪的车型,我们希望这款车能够传达出高端商务人士的成就感。这是中国消费者真正想要的车。”然而正是马瑞麟眼中的“自豪车”却在即将上市之际被标上了“忽悠”的标签,“中国消费者真正想要的车”也在悄然间被偷换概念,变成了“特供”中国市场。 事实上,对于福特来讲,金牛座可谓是“多朝元老”,自1985年诞生至今已历经了六代,成为了福特车系中寿命最长的车型,累计销量超过了752万辆。90年代初曾多次蝉联北美的销量冠军。然而随着金牛座所在市场竞争日益激烈,金牛座的销量也逐年下滑,据Automotive News数据中心资料显示,金牛座在1992年达到了销量的巅峰时期,该年年销售总额为409,751辆,然而,到2014年仅售出62,629辆,2015年1-7月更是仅仅售出29,967辆。金牛座销量多年来呈急速下滑的趋势同样是福特不能容忍的,据美国《汽车新闻》8月17日报道,金牛座全尺寸轿车今年在美国市场的销量一直不乐观,7月销量下跌28%,前七个月的销量更是下降了32%。从销量来看,金牛座成为了福特汽车阵容中表现最差的主流车型,福特公司甚至在考虑金牛座可能会从美国市场撤出。该报道同时指出,当福特在上海发布新款金牛座轿车时,很可能是该车在美退市的信号。2016款金牛座相比其他福特车型不是一款全球性汽车,未来将仅在中国销售。正如美国《汽车新闻》提到的,未来金牛座将推出美国市场,成为长安福特“专供”中国市场的“美国特色菜”,然而这道从大洋彼岸远道而来的 “特色菜”却在美国市场输给了雪佛兰Impala和丰田Avalon。在中国同样面临霸气十足的宝马5系以及奥迪A6L的打压。金牛座的另一个坏消息来自中国汽车产销市场延续下降的趋势,据中国汽车工业协会统计,7月全国汽车产销分别为151.80万辆和150.30万辆,产销环比分别下降17.99%和16.64%;同比分别下降11.76%和7.12%,其中,轿车销售68.87万辆,同比下降19.71%。福特在中国市场进入微增长的“新常态”下,面对在中国市场浸淫多年的强敌,想要复制第五代蒙迪欧在2013年上市之初,创下的4个月的累计销量达35747辆的逆袭奇迹几乎是不可能的。除了产品本身以及中国市场新常态两大因素之外,长安福特本身的“产品缺陷”问题同样制约了金牛座未来增长趋势。从最早国内曝出的翼虎断轴,到福克斯断轴、蒙迪欧断轴、全新锐界断轴,长安福特一系列的“断轴闹剧”无疑为高价位的金牛座在华发展蒙上一丝阴影。尽管长安福特有着强悍的营销力,可以将缺陷产品卖得风生水起,断轴的翼虎卖得火爆。但中国消费者日趋理性,专供中国市场的“忽悠车型”难以在新常态下再次赢得消费者的青睐。对于长安福特而言,金牛座是具有“旗舰意义”的轿车,未来主攻消费人群同样是业界精英。正如长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟在发布会中讲到的:“金牛座未来的消费人群将是时尚精英、IT精英、传媒精英,金牛座不仅仅需要满足他们办公的需求,同时也要能够满足家庭的需求。”然而金牛座凭何吸引精英的目光呢?仅仅拥有悠久的历史恐怕远远不够吧?