9CaKrnJKnT3作者:沈楠auto.huanqiu.comarticle快评:中国品牌在碰撞声中收获信心 那么他们又有哪些好消息和坏消息/e3pmh24qk/e3pn02kho种种迹象表明,安全成为了中国汽车品牌面对新一波竞争下的新的亮点。中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年度C-NCAP第一批17个车型的评价结果,其中观致3打破C-NCAP的纪录,拿到了史上最高的60.5分,并同时斩获5星半的成绩。观致3的这个得分超过了同批次测试的外资品牌车型,如丰田雷凌、起亚K4、斯巴鲁傲虎、标致408、本田缤智等。根据介绍,与2012年版规则相比,2015年规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严,并且修改了星级划分标准,特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置,因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分,新规则总分由62分变为61分,获得高星级评价的难度明显增加。无疑,在新版汽车碰撞测试实验标准大幅升级之下,作为一个崭新品牌观致能够取得这样的成绩实属不易。“观致一路走来,用实际分数告诉大家,中国一样可以造出安全的车。”诸多汽车媒体第一时间发布了这条令人振奋人心的消息。在上海车展上,刚刚履新观致的孙晓东对自媒体明确表态,观致的品质已经可以达到了“比肩”了宝马,而这次C-NCAP的碰撞成绩似乎也印证了观致这次“逼格”再次升级的论调。 而除了观致之外,这次C-NCAP同样收获幸福感的还有很多的自主品牌,比如奇瑞的瑞虎五、海马的福来美、江淮的瑞风S3、吉利的豪情GX7、风神的AX7均获得了五星评价。相信所有关注自主品牌发展的国人而言,这次碰撞成绩的“满堂彩”应该报以最热烈的“掌声”。除了在国内斩获安全评测的高分之外,中国汽车在海外也逐渐恢复了信心。据澳大利亚“新快网”4月24日报道,进军澳大利亚市场的中国新晋汽车品牌哈弗(Haval)表示,他们相信2015年6月在澳大利亚展馆中亮相的旗下SUV系列车型能取得澳大利亚新车评估项目(ANCAP)的五星安全评价。2015年对于中国自主品牌而言,似乎已经看到了触底反弹的机遇。近日,根据中国汽车工业协会发布了一季度国内汽车工业的运行情况数据显示,不同于去年自主品牌车企市场份额的持续下滑,今年自主品牌销量高于行业平均增长,成为一季度车市的最大亮点。2015年一季度自主品牌乘用车共销售229.2万辆,同比增长20.8%,两倍于行业整体增速水平,市场占有率也同比提升了4.2个百分点。持乐观精神的还有外媒,在上海车展开始前,有外媒就乐观预测,中国自主汽车品牌前几年在车型研发上的巨大投入效果初现,销量在新车的拉动下,大有赶超海外汽车品牌的趋势。两年以来,吉利与奇瑞等自主品牌在欧洲与美国市场频频受挫,不敌其他亚洲品牌,市场占有率不高。但是中国汽车制造商没有气馁,而是加大了新车的投入研发力度,这一策略的效果目前已经初步显现出来。LMC汽车资讯公司的行业分析师John Zeng表示,“中国汽车制造商致力于改进产品的质量与设计,试图迅速赶上海外汽车品牌,同时还保证其相对较低的价格优势。”更加强调安全性的中国汽车或许应该听到了这样一个好消息,即从全球趋势来看,潜在购车群体日益重视安全性。据美国《汽车新闻》4月22日最新消息,全球知名市场研究公司J.D. Power最新研究表明,对于汽车的内部配置,车主们关注安全技术胜过信息娱乐系统以及各种便捷功能。2015美国Tech Choice Study研究发现,在排行榜前五的车款中,相关碰撞保护技术、盲区探测预防系统、夜视系统等技术深受消费者喜爱。还有一些倒车摄像监控技术,车漆自我修复技术等也榜上有名。在本次调查初期,有59项车载技术,分别涉及娱乐连接性、舒适便利性、碰撞防护性、驾驶辅助功能、导航及动力功效方面。但消费者们还是更关注汽车安全技术。而面对这样的趋势,自主品牌从安全入手似乎是一条正确的道路。但对于追赶外资品牌的中国汽车而言,前途并不是总是伴随着掌声和鲜花。当不少车企依旧在碰撞声中收获“信心”的时候,必须看到在安全技术的基础研发上仍然处于大幅落后态势。对于自主品牌而言,他们听到的坏消息是他们力推超越的竞争对手同样在“疯狂”地投入技术研发。《日本经济新闻》4月24日报道称,日本多家车企2015财年(截至2016年3月)的研发费用有望创出历史新高水准。丰田汽车的研发费将在2014财年的1万亿日元基础上再增加500亿日元,马自达和富士重工也将分别投入1000亿日元左右。日本各大汽车企业还将在安全技术上苦下功夫。为了提高行车安全性,减少或杜绝交通事故的发生,丰田计划将更加安全的自动驾驶系统推向市场,同时为传感器和人工智能的研究砸下大笔资金。富士重工将进一步推进驾驶辅助系统“EyeSight”等先进安全技术的改良。所以,对于自主品牌在C-NCAP收获的高分,除了应该给与其掌声之外,更应该“督促”其尽快起身上路。1430130060000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网143013006000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0427/18/22/20150427062247932.jpg
种种迹象表明,安全成为了中国汽车品牌面对新一波竞争下的新的亮点。中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年度C-NCAP第一批17个车型的评价结果,其中观致3打破C-NCAP的纪录,拿到了史上最高的60.5分,并同时斩获5星半的成绩。观致3的这个得分超过了同批次测试的外资品牌车型,如丰田雷凌、起亚K4、斯巴鲁傲虎、标致408、本田缤智等。根据介绍,与2012年版规则相比,2015年规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严,并且修改了星级划分标准,特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置,因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分,新规则总分由62分变为61分,获得高星级评价的难度明显增加。无疑,在新版汽车碰撞测试实验标准大幅升级之下,作为一个崭新品牌观致能够取得这样的成绩实属不易。“观致一路走来,用实际分数告诉大家,中国一样可以造出安全的车。”诸多汽车媒体第一时间发布了这条令人振奋人心的消息。在上海车展上,刚刚履新观致的孙晓东对自媒体明确表态,观致的品质已经可以达到了“比肩”了宝马,而这次C-NCAP的碰撞成绩似乎也印证了观致这次“逼格”再次升级的论调。 而除了观致之外,这次C-NCAP同样收获幸福感的还有很多的自主品牌,比如奇瑞的瑞虎五、海马的福来美、江淮的瑞风S3、吉利的豪情GX7、风神的AX7均获得了五星评价。相信所有关注自主品牌发展的国人而言,这次碰撞成绩的“满堂彩”应该报以最热烈的“掌声”。除了在国内斩获安全评测的高分之外,中国汽车在海外也逐渐恢复了信心。据澳大利亚“新快网”4月24日报道,进军澳大利亚市场的中国新晋汽车品牌哈弗(Haval)表示,他们相信2015年6月在澳大利亚展馆中亮相的旗下SUV系列车型能取得澳大利亚新车评估项目(ANCAP)的五星安全评价。2015年对于中国自主品牌而言,似乎已经看到了触底反弹的机遇。近日,根据中国汽车工业协会发布了一季度国内汽车工业的运行情况数据显示,不同于去年自主品牌车企市场份额的持续下滑,今年自主品牌销量高于行业平均增长,成为一季度车市的最大亮点。2015年一季度自主品牌乘用车共销售229.2万辆,同比增长20.8%,两倍于行业整体增速水平,市场占有率也同比提升了4.2个百分点。持乐观精神的还有外媒,在上海车展开始前,有外媒就乐观预测,中国自主汽车品牌前几年在车型研发上的巨大投入效果初现,销量在新车的拉动下,大有赶超海外汽车品牌的趋势。两年以来,吉利与奇瑞等自主品牌在欧洲与美国市场频频受挫,不敌其他亚洲品牌,市场占有率不高。但是中国汽车制造商没有气馁,而是加大了新车的投入研发力度,这一策略的效果目前已经初步显现出来。LMC汽车资讯公司的行业分析师John Zeng表示,“中国汽车制造商致力于改进产品的质量与设计,试图迅速赶上海外汽车品牌,同时还保证其相对较低的价格优势。”更加强调安全性的中国汽车或许应该听到了这样一个好消息,即从全球趋势来看,潜在购车群体日益重视安全性。据美国《汽车新闻》4月22日最新消息,全球知名市场研究公司J.D. Power最新研究表明,对于汽车的内部配置,车主们关注安全技术胜过信息娱乐系统以及各种便捷功能。2015美国Tech Choice Study研究发现,在排行榜前五的车款中,相关碰撞保护技术、盲区探测预防系统、夜视系统等技术深受消费者喜爱。还有一些倒车摄像监控技术,车漆自我修复技术等也榜上有名。在本次调查初期,有59项车载技术,分别涉及娱乐连接性、舒适便利性、碰撞防护性、驾驶辅助功能、导航及动力功效方面。但消费者们还是更关注汽车安全技术。而面对这样的趋势,自主品牌从安全入手似乎是一条正确的道路。但对于追赶外资品牌的中国汽车而言,前途并不是总是伴随着掌声和鲜花。当不少车企依旧在碰撞声中收获“信心”的时候,必须看到在安全技术的基础研发上仍然处于大幅落后态势。对于自主品牌而言,他们听到的坏消息是他们力推超越的竞争对手同样在“疯狂”地投入技术研发。《日本经济新闻》4月24日报道称,日本多家车企2015财年(截至2016年3月)的研发费用有望创出历史新高水准。丰田汽车的研发费将在2014财年的1万亿日元基础上再增加500亿日元,马自达和富士重工也将分别投入1000亿日元左右。日本各大汽车企业还将在安全技术上苦下功夫。为了提高行车安全性,减少或杜绝交通事故的发生,丰田计划将更加安全的自动驾驶系统推向市场,同时为传感器和人工智能的研究砸下大笔资金。富士重工将进一步推进驾驶辅助系统“EyeSight”等先进安全技术的改良。所以,对于自主品牌在C-NCAP收获的高分,除了应该给与其掌声之外,更应该“督促”其尽快起身上路。