9CaKrnJFTve作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle聚焦2014广州车展 车企大佬都去哪了?/e3pmh24qk/e3pn02kho【环球网广州报道记者杨杰】2014年汽车行业最后的盛宴广州车展已经拉开帷幕,按照常理来说,各大车企新车豪车云集,车企大佬自然也不会错过这个亮相的机会,对于市场形势、未来的策略、新能源汽车等各方面表态。事实上并非如此,今年车企大佬似乎集体商量好了“逃课”,爱逛车展的吉利集团董事长李书福甚至也未出现,下面编辑就为您盘点一下,没去广州车展的这些车企大佬们都去哪了?李书福去哪了?未出现原因:李克强总理考察吉利控股集团总部据新华社“新华视点”微博报道,20日,李克强总理在浙江考察了吉利控股集团时,李克强总理在现场说,吉利汽车不仅是让国人骄傲的民族品牌,更了不起的是,你们走向了世界,还收购了全球知名汽车公司。吉利汽车的发展史,就是中国经济不断升级的缩影。希望你们用吉利精神带动更多的中国装备“走出去”。李克强总理考察吉利,作为吉利的一把手,李书福自然要出现在现场。另据人民网报道,李克强总理考察吉利,这其中还有一幕小插曲。在与中外互联网大佬座谈时,中国互联网协会理事长邬贺铨着重论述了中国大力发展“工业互联网”的重要意义。 李克强则现场透露,自己在座谈会后的行程,就是前往吉利汽车考察,这刚好与邬贺铨“互联网企业怎么和工业界合作”的建议不谋而合。 说到这里,总理当场向与会的互联网“大佬”们发出邀请:“在座的互联网企业负责人如果愿意的话,我们可以提供方便一起去。”座谈会后,Facebook网站副总裁沃恩 史密斯果真来到吉利汽车“追访”总理。“能来参观这家汽车工厂我觉得很兴奋!”他用英文对总理说,“参观后我确实觉得,我们还有很多事大有可为。”海兹曼教授去哪了?未出现原因:已经在媒体日前夕的大众之夜上亮相每届大型车展媒体日的前夕,大众集团都会举办大众之夜活动,意在为旗下大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌进行新车首发。今年的广州车展同样不例外,大众之夜上,大众汽车集团管理董事会成员,大众(中国)总裁兼CEO海兹曼教授亮相。海兹曼教授在谈到大众新能源时提到,2016年国产新能源车型一点也不晚,一方面本着对品质毫不妥协的原则,大众会在正式推出市场前进行大量的测试,这需要一个过程。而另一方面,之所以选择到2016年才推出第一款国产的产品,也是考虑到目前国内新能源汽车市场还处于起步阶段,量很小,配套的基础设施也处于建设期,而到了2016年才是需求量真正爆发的时候,也就是大众汽车认为的“最佳时机”。而谈到近来热门的速腾召回事件对大众的影响时,海兹曼教授并没有正面回答,而是反复强调大众对中国消费者的尊重,“消费者的满意度是我们工作的重中之重,我们理解他们的担忧,对于造成的不便也深感歉意。”此外,英国路透社11月21日报道,德国大众汽车集团计划在未来5年内向其汽车业务投资856亿欧元,用于扩大海外市场,研究新车型,开发新技术,其中在中国投资将达到220亿欧元,达到了全球投资的四分之一。由此可见,大众集团对于中国市场的重视程度是多么的高。至于海兹曼教授为何没有出现在媒体日当天,这个问题的答案我们并不知晓,或许他像2012年一般,踏上了回德国总部开会的航班,接着忙碌起来了。通用总裁去哪了未出现原因:去洛杉矶车展了对于部分品牌而言,与广州车展相比,几乎同时开始的洛杉矶车展更具吸引力,美国本土的通用集团就是其中代表。通用如此的选择也并不是没有道理,据英国路透社11月最新消息,通用汽车公司总裁丹•阿曼(Dan Amman)在谈及公司全球汽车销售状况时强调,2015年,公司销售业绩将与2014年的发展状况不相上下,在美国市场前景良好。中国市场的竞争则仍然“激烈”,并且通用在中国市场的业绩增长也较之前缓慢。这也在一定程度上说明了通用集团为何更加重视洛杉矶车展,而非广州车展。日产总裁去哪了?未出现原因:昔日金童欧文都来车展了,还需要总裁么?用句玩笑话来讲,今年的广州车展媒体日,日产带来的更像足球盛宴而非汽车盛宴. 与女性专属座驾新玛驰上市、启辰发布SUV车型T70相比,携手欧洲冠军联赛,启动了“欧冠中国行”,并且带来了昔日的足球金童欧文无疑更加引人瞩目。相比于日产在中国市场发布营销战略相比,日产在美国市场的表现则是大刀阔斧的,据美国《汽车新闻》11月消息,日产汽车公司目前主要致力于提升在美国的市场份额,削减对日本进口的依赖,增加销量是其首要目标。日产汽车公司CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示,日产汽车公司正在扩张在美国的市场份额,有望达到10%。日元贬值,日本工厂得以为北美汽车产量的增加贡献一份力量。截止到今年十月,日产汽车公司在美国的市场份额为8.5%。戈恩在接受外媒采访时还提到:“如果说北美的产能让我们倍感压力,从现在开始,情况将发生变化。我相信,我们在日本的产能可以后援在美国的业务。”戈恩称:“过去三年中,日元对于我们来说是一个阻碍。但现在不是了。不可否认,在过去,即使我们备受美国产能的限制,我们不能发挥日本现有的汽车产能的作用。我们并没有改变策略。只是在日元兑美元1:114/115的情况下,从日本出口车辆来支持美国的产品攻势,而这是可行的。”从外媒的报道中,我们不难看出与中国市场相比,提升美国市场占有率是日产集团当下最急切的任务,至于广州车展也是可以完全交给东风日产来解决的。1417076640000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网14170766400001["9CaKrnJFTjD","9CaKrnJFRGF","9CaKrnJFSbz","9CaKrnJFTio"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1127/20141127042923939.jpg
【环球网广州报道记者杨杰】2014年汽车行业最后的盛宴广州车展已经拉开帷幕,按照常理来说,各大车企新车豪车云集,车企大佬自然也不会错过这个亮相的机会,对于市场形势、未来的策略、新能源汽车等各方面表态。事实上并非如此,今年车企大佬似乎集体商量好了“逃课”,爱逛车展的吉利集团董事长李书福甚至也未出现,下面编辑就为您盘点一下,没去广州车展的这些车企大佬们都去哪了?李书福去哪了?未出现原因:李克强总理考察吉利控股集团总部据新华社“新华视点”微博报道,20日,李克强总理在浙江考察了吉利控股集团时,李克强总理在现场说,吉利汽车不仅是让国人骄傲的民族品牌,更了不起的是,你们走向了世界,还收购了全球知名汽车公司。吉利汽车的发展史,就是中国经济不断升级的缩影。希望你们用吉利精神带动更多的中国装备“走出去”。李克强总理考察吉利,作为吉利的一把手,李书福自然要出现在现场。另据人民网报道,李克强总理考察吉利,这其中还有一幕小插曲。在与中外互联网大佬座谈时,中国互联网协会理事长邬贺铨着重论述了中国大力发展“工业互联网”的重要意义。 李克强则现场透露,自己在座谈会后的行程,就是前往吉利汽车考察,这刚好与邬贺铨“互联网企业怎么和工业界合作”的建议不谋而合。 说到这里,总理当场向与会的互联网“大佬”们发出邀请:“在座的互联网企业负责人如果愿意的话,我们可以提供方便一起去。”座谈会后,Facebook网站副总裁沃恩 史密斯果真来到吉利汽车“追访”总理。“能来参观这家汽车工厂我觉得很兴奋!”他用英文对总理说,“参观后我确实觉得,我们还有很多事大有可为。”海兹曼教授去哪了?未出现原因:已经在媒体日前夕的大众之夜上亮相每届大型车展媒体日的前夕,大众集团都会举办大众之夜活动,意在为旗下大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌进行新车首发。今年的广州车展同样不例外,大众之夜上,大众汽车集团管理董事会成员,大众(中国)总裁兼CEO海兹曼教授亮相。海兹曼教授在谈到大众新能源时提到,2016年国产新能源车型一点也不晚,一方面本着对品质毫不妥协的原则,大众会在正式推出市场前进行大量的测试,这需要一个过程。而另一方面,之所以选择到2016年才推出第一款国产的产品,也是考虑到目前国内新能源汽车市场还处于起步阶段,量很小,配套的基础设施也处于建设期,而到了2016年才是需求量真正爆发的时候,也就是大众汽车认为的“最佳时机”。而谈到近来热门的速腾召回事件对大众的影响时,海兹曼教授并没有正面回答,而是反复强调大众对中国消费者的尊重,“消费者的满意度是我们工作的重中之重,我们理解他们的担忧,对于造成的不便也深感歉意。”此外,英国路透社11月21日报道,德国大众汽车集团计划在未来5年内向其汽车业务投资856亿欧元,用于扩大海外市场,研究新车型,开发新技术,其中在中国投资将达到220亿欧元,达到了全球投资的四分之一。由此可见,大众集团对于中国市场的重视程度是多么的高。至于海兹曼教授为何没有出现在媒体日当天,这个问题的答案我们并不知晓,或许他像2012年一般,踏上了回德国总部开会的航班,接着忙碌起来了。通用总裁去哪了未出现原因:去洛杉矶车展了对于部分品牌而言,与广州车展相比,几乎同时开始的洛杉矶车展更具吸引力,美国本土的通用集团就是其中代表。通用如此的选择也并不是没有道理,据英国路透社11月最新消息,通用汽车公司总裁丹•阿曼(Dan Amman)在谈及公司全球汽车销售状况时强调,2015年,公司销售业绩将与2014年的发展状况不相上下,在美国市场前景良好。中国市场的竞争则仍然“激烈”,并且通用在中国市场的业绩增长也较之前缓慢。这也在一定程度上说明了通用集团为何更加重视洛杉矶车展,而非广州车展。日产总裁去哪了?未出现原因:昔日金童欧文都来车展了,还需要总裁么?用句玩笑话来讲,今年的广州车展媒体日,日产带来的更像足球盛宴而非汽车盛宴. 与女性专属座驾新玛驰上市、启辰发布SUV车型T70相比,携手欧洲冠军联赛,启动了“欧冠中国行”,并且带来了昔日的足球金童欧文无疑更加引人瞩目。相比于日产在中国市场发布营销战略相比,日产在美国市场的表现则是大刀阔斧的,据美国《汽车新闻》11月消息,日产汽车公司目前主要致力于提升在美国的市场份额,削减对日本进口的依赖,增加销量是其首要目标。日产汽车公司CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示,日产汽车公司正在扩张在美国的市场份额,有望达到10%。日元贬值,日本工厂得以为北美汽车产量的增加贡献一份力量。截止到今年十月,日产汽车公司在美国的市场份额为8.5%。戈恩在接受外媒采访时还提到:“如果说北美的产能让我们倍感压力,从现在开始,情况将发生变化。我相信,我们在日本的产能可以后援在美国的业务。”戈恩称:“过去三年中,日元对于我们来说是一个阻碍。但现在不是了。不可否认,在过去,即使我们备受美国产能的限制,我们不能发挥日本现有的汽车产能的作用。我们并没有改变策略。只是在日元兑美元1:114/115的情况下,从日本出口车辆来支持美国的产品攻势,而这是可行的。”从外媒的报道中,我们不难看出与中国市场相比,提升美国市场占有率是日产集团当下最急切的任务,至于广州车展也是可以完全交给东风日产来解决的。