9CaKrnJEGXa auto.huanqiu.comarticle凌然:各地汽车限购为何令人防不胜防/e3pmh24qk/e3pn02kho从2014年3月26日零时开始,杭州针对汽车的限购令将正式生效。这样一项政府所批准的命令,制定起来破让业界感觉到轻松自如,但对国内汽车大市场来讲,却无不存在着越来越大的危害!尽管,限购令下达的同时,限购地区市场可能会出“一车难求”的现象,但这样的短时井喷、只能够对相应的库存积压有些益处,而对汽车市场渠道的整体发展,显然又平添了一个巨大的堵点!可以说,进行汽车限购,在很多地区已经成为要争先恐后效仿的香饽饽。这是因为,汽车限购既可以缓解道路交通所带来的拥堵烦扰、又能够在短期内让库存积压得以释放,同时也可以或多或少的增加行政收费,这样一比较,表面上看似有些利多弊少;但如果从长远角度审视,就会发现它对国内汽车发展存在着巨大的问题。而限购的后遗症现象,也在时时影响着没有进行限购的城市!这样一来,国内市场的整体流通渠道,就会被限购造成支离破碎的销售市场。人们不禁要问,有如此的限购,靠什么再成就世界冠军地位、靠什么实现汽车强国的梦想呢。为此就可以得出结论,在需要限购的时候限购,可以说是顺应市场的变化;而不需要限购的时候限购,无疑就是只考虑行政利益而不顾及车是整体与消费者的大问题了!限购为何会影响车市的整体应该说,自从北、上、广等大城市汽车限购以来,国内早就有二十多个大城市欲争相效仿的说法。尽管在社会舆论的影响下,各地都在谨慎地寻找说得过去的理由,但对于限购来说,仍有抵挡不了的吸引力。之所以说限购会在一定程度上起到应对汽车市场的吗啡功效,就在于,限购一下子就可以触及到消费市场“过这个村、没这个店”的神经,从而使消费能力在短期内剧增。尽管新限购的地区,已经将发布与实施的时间缩短至几个小时,但从政府考虑限购中可能走漏的风声算起,足以使大部分库存积压被一抢而空了。不得不说,这样的短时间利好、显然是很有效的一种刺激。而对于日后的汽车消费,很多限购地区已经将量限制在一定的范围之内,这样对未来的国内整体市场、无疑就是在不断地关紧着市场的大门! 其实,对于限购的理由,许多方面都以车多、拥堵以及污染等问题作为借口,从而一步到位的从源头采取了限制汽车消费措施。这样的做法,虽然不排除是有效的车辆管理方式,但如果考虑到汽车社会消费者拥有的权利以及汽车市场变窄后对整体经济的影响,那么这样的限购显然是一种非常的短视做法。别的不说,举凡世界大都会城市,所拥有的汽车量都要远高于我们的地区拥有量,就连拥有500万辆的北京,其保有量也远少于这些国际大都市。为此,再用车多问题来寻找行政限购的理由,显然是很难站住脚的。而对于拥堵与污染来说,这样的限购理由更是难以服众,所以,在限购理由渐渐匮乏的情况下,许多地区还争着抢着进行限购,显然对汽车本身发展是有巨大影响的。为何要据理力争的对汽车限购说不在汽车限购与发展的问题上,虽然一些地区的限购,表面上看起来是推动了车市的井喷现象,但如果过一段时间理性来看就不难发现,限购本身就是在汽车市场的主渠道上,人为的制造了销售的堵塞。这样一来,除了行政管理上增加了对汽车的销售的“物以稀为贵”影响外,无疑使整体流通渠道遭遇了前所未有的影响。特别是,在城市拥有汽车保有量与饱和量尚没有科学依据与标准的时候,动辄说限购就限购,除了让行政权力无形放大以外,几乎对汽车发展不存在做任何益处。至于限购对车市影响很大问题,主要是在于国内二三线城市,尚不具备汽车销售的分流功能,再加之国内汽车的出口仍然处在发展的初级阶段,这样限购的地区多了,不仅会对汽车整体消费产生致命的影响、还容易对保护落后产品起到无形的助推作用。而相比之下,对于汽车市场循环中,最好的解决问题办法就是在城市建立科学合理的汽车保有率的基础上,使新陈代谢问题得以很好的解决,只有这样,汽车市场的流通、才能够真正起到良性循环的效果。考虑到这一问题的存在,人们有些不理解,为什么国内对汽车的强制报废网开一面、一些地区又为什么把注意力紧盯在限购问题上,如果从经济角度考量与判断,那就是前者需要大量的政府投入、而后者可以在轻松的前提下给政府带来额外收益(指号牌拍卖等),这恐怕就是为什么许多地区要争相限购的主要原因。平心而论,对与限购说不,早已经是绝大多数消费者的心声了!只是,消费者难以找对限购说不的理由以及没有与政府在限购问题上的平等权利,所以,实施限购也就显得轻而易举了。为此,这就需要国家能够站在汽车发展与百姓享受汽车消费的大方向上考虑对限购说不的问题,并积极的建立城市保有量与实施的社会准入机制,这样才能使汽车社会中的绝大多消费者真正享受到汽车所带来的幸福感。试想,那些动辄就上百人抢一个名额的汽车消费,谁还有幸福感可言呢……!版权声明:本文系腾讯汽车(微博)独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。1395808200000责编:wangchenxi北方网139580820000011["9CaKrnJE8xn","9CaKrnJBK7j","9CaKrnJEGQA","9CaKrnJEGKL","9CaKrnJEFuo"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0326/20140326123315518.jpg
从2014年3月26日零时开始,杭州针对汽车的限购令将正式生效。这样一项政府所批准的命令,制定起来破让业界感觉到轻松自如,但对国内汽车大市场来讲,却无不存在着越来越大的危害!尽管,限购令下达的同时,限购地区市场可能会出“一车难求”的现象,但这样的短时井喷、只能够对相应的库存积压有些益处,而对汽车市场渠道的整体发展,显然又平添了一个巨大的堵点!可以说,进行汽车限购,在很多地区已经成为要争先恐后效仿的香饽饽。这是因为,汽车限购既可以缓解道路交通所带来的拥堵烦扰、又能够在短期内让库存积压得以释放,同时也可以或多或少的增加行政收费,这样一比较,表面上看似有些利多弊少;但如果从长远角度审视,就会发现它对国内汽车发展存在着巨大的问题。而限购的后遗症现象,也在时时影响着没有进行限购的城市!这样一来,国内市场的整体流通渠道,就会被限购造成支离破碎的销售市场。人们不禁要问,有如此的限购,靠什么再成就世界冠军地位、靠什么实现汽车强国的梦想呢。为此就可以得出结论,在需要限购的时候限购,可以说是顺应市场的变化;而不需要限购的时候限购,无疑就是只考虑行政利益而不顾及车是整体与消费者的大问题了!限购为何会影响车市的整体应该说,自从北、上、广等大城市汽车限购以来,国内早就有二十多个大城市欲争相效仿的说法。尽管在社会舆论的影响下,各地都在谨慎地寻找说得过去的理由,但对于限购来说,仍有抵挡不了的吸引力。之所以说限购会在一定程度上起到应对汽车市场的吗啡功效,就在于,限购一下子就可以触及到消费市场“过这个村、没这个店”的神经,从而使消费能力在短期内剧增。尽管新限购的地区,已经将发布与实施的时间缩短至几个小时,但从政府考虑限购中可能走漏的风声算起,足以使大部分库存积压被一抢而空了。不得不说,这样的短时间利好、显然是很有效的一种刺激。而对于日后的汽车消费,很多限购地区已经将量限制在一定的范围之内,这样对未来的国内整体市场、无疑就是在不断地关紧着市场的大门! 其实,对于限购的理由,许多方面都以车多、拥堵以及污染等问题作为借口,从而一步到位的从源头采取了限制汽车消费措施。这样的做法,虽然不排除是有效的车辆管理方式,但如果考虑到汽车社会消费者拥有的权利以及汽车市场变窄后对整体经济的影响,那么这样的限购显然是一种非常的短视做法。别的不说,举凡世界大都会城市,所拥有的汽车量都要远高于我们的地区拥有量,就连拥有500万辆的北京,其保有量也远少于这些国际大都市。为此,再用车多问题来寻找行政限购的理由,显然是很难站住脚的。而对于拥堵与污染来说,这样的限购理由更是难以服众,所以,在限购理由渐渐匮乏的情况下,许多地区还争着抢着进行限购,显然对汽车本身发展是有巨大影响的。为何要据理力争的对汽车限购说不在汽车限购与发展的问题上,虽然一些地区的限购,表面上看起来是推动了车市的井喷现象,但如果过一段时间理性来看就不难发现,限购本身就是在汽车市场的主渠道上,人为的制造了销售的堵塞。这样一来,除了行政管理上增加了对汽车的销售的“物以稀为贵”影响外,无疑使整体流通渠道遭遇了前所未有的影响。特别是,在城市拥有汽车保有量与饱和量尚没有科学依据与标准的时候,动辄说限购就限购,除了让行政权力无形放大以外,几乎对汽车发展不存在做任何益处。至于限购对车市影响很大问题,主要是在于国内二三线城市,尚不具备汽车销售的分流功能,再加之国内汽车的出口仍然处在发展的初级阶段,这样限购的地区多了,不仅会对汽车整体消费产生致命的影响、还容易对保护落后产品起到无形的助推作用。而相比之下,对于汽车市场循环中,最好的解决问题办法就是在城市建立科学合理的汽车保有率的基础上,使新陈代谢问题得以很好的解决,只有这样,汽车市场的流通、才能够真正起到良性循环的效果。考虑到这一问题的存在,人们有些不理解,为什么国内对汽车的强制报废网开一面、一些地区又为什么把注意力紧盯在限购问题上,如果从经济角度考量与判断,那就是前者需要大量的政府投入、而后者可以在轻松的前提下给政府带来额外收益(指号牌拍卖等),这恐怕就是为什么许多地区要争相限购的主要原因。平心而论,对与限购说不,早已经是绝大多数消费者的心声了!只是,消费者难以找对限购说不的理由以及没有与政府在限购问题上的平等权利,所以,实施限购也就显得轻而易举了。为此,这就需要国家能够站在汽车发展与百姓享受汽车消费的大方向上考虑对限购说不的问题,并积极的建立城市保有量与实施的社会准入机制,这样才能使汽车社会中的绝大多消费者真正享受到汽车所带来的幸福感。试想,那些动辄就上百人抢一个名额的汽车消费,谁还有幸福感可言呢……!版权声明:本文系腾讯汽车(微博)独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。