9CaKrnJyWQU auto.huanqiu.comarticle钱瑜:一汽大众奥迪谋划双线加速策略/e3pmh24qk/e3pn02kho日前,一汽-大众奥迪举办了Sportback全系车型试驾活动,奥迪的意图很明显,通过更多的车型和体验活动,增强其在进口车市场的话语权。伴随着汽车消费升级的不断深化,未来国内高档车市场仍然空间巨大。在全价值链本土化的竞争优势持续加大的同时,奥迪也进一步意识到了进口车对提升品牌形象的作用。为了应对奔驰和宝马发起的挑战,在最近20年里近乎“垄断”国内豪华车市场的奥迪,启动了“双线作战”策略,以进一步巩固自身的领先优势。加强细分市场投入虽然国产车型在不断增多,但奥迪也没有忘记增加进口车型的投放数量。事实上一汽-大众奥迪获得如此好的成绩,很大一部分是得益于产品上的锐意创新,尤其是Sportback车型,奥迪近些年投放了许多Sportback车型到中国,它代表的车型也很好记A1、A3、A5、A7。何谓Sportback?对汽车设计师而言,Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车设计风格的设计概念;对消费者而言,Sportback是对动感外观与实用功能的兼顾与完美融合。如今,奥迪Sportback就如同“一体化进气格栅”、“LED大灯”、“车身暴风线”一样,成为奥迪最著名的设计语言。2004年,奥迪公司在第二代奥迪A3系列车型中最先展示了Sportback设计概念,并将奥迪A3 Sportback轿车正式推向市场,以接替第一代奥迪A3的五门两厢版车型。消费者很快就发现,奥迪A3 Sportback与传统意义中的五门两厢车有很多的不同。首先,奥迪A3 Sportback的侧面看上去更加舒展,略微带有Avant旅行轿车的造型特征,比传统的五门两厢轿车看上去更为优雅。其次,由于侧面长度的延伸,奥迪A3 Sportback的车顶弧线被设计得更加流畅,这给人带来敏捷、动感的视觉效果,并符合奥迪对所有A系列车型的一项重要设计要求——创造Coupé轿跑车般的车顶流线。此后,在多款车型的共同诠释下,奥迪Sportback设计概念的内涵逐渐变得更为清晰。在奥迪设计师们的眼中,Sportback设计概念绝不是将Coupé轿跑车加两个后门,或者将Avant旅行轿车的尾厢缩短这么简单。一款Sportback车型的设计究竟趋向于Coupé轿跑车还是更趋向于Avant旅行轿车,主要取决于轴距。通常来说,轴距越长,Sportback设计概念中的Coupé轿跑车风格就越明显。传承和创新一直是奥迪品牌永恒不变的进取魅力,奥迪Sportback车型正是这一品牌理念的绝佳体现。从A1到A7,这种设计概念被广泛应用到不同细分市场,因此不难理解,在不同级别细分市场,奥迪Sportback设计概念可以创造不同于传统车型的生活方式,满足更多消费者的个性化需求。今天,Sportback已经从一纸设计概念发展成奥迪A系列车型中一种独特的车身款式,就像奥迪在20世纪70年代率先在高档汽车品牌中开创了Avant车型一样,奥迪Sportback车型也成为引领全新细分市场发展的重要力量。采访中,多位消费者告诉记者,以前对奥迪的印象只停留在“A6”上,不知道奥迪还有这么多个性化的车型。“现在奥迪的推广活动也越来越多了,我们也开始认识到奥迪不仅仅有商务车,也有更多像Sportback车型一样,贴近生活需求的个性化极强的车型。”进口车型表现不俗数据显示,国产车销量攀高的同时,奥迪的进口车也取得了不俗业绩。今年1-11月,奥迪品牌进口车已销售72229辆,与去年同期相比,增长超过四成,进口车型占总销量的比重增至近20%。这一方面得益于今年奥迪A1 Sportback、奥迪A7 Sportback、奥迪A4 allroad quattro、奥迪RS 5 Coupé、奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪S8等一系列个性、运动化车型的上市;另一方面也得益于一汽-大众奥迪长期持续的市场培育和近年来提供给用户多元化、丰富的营销体验活动。高档都市SUV奥迪Q3自7月上市以来,受到年轻时尚人群的热情追捧,市场表现远超预期。为了让更多消费者接触到奥迪Q3精致灵动的个性魅力,近期凡在一汽-大众奥迪特许经销商处预订奥迪Q3的用户,就有机会参加“奥迪Q3缤纷体验季”活动:幸运用户不仅可以在冰雪试驾中一试他们的身手,还有机会受邀出席《红秀GRAZIA》100期纪念活动——奥迪Q3灵动潮人夜,体验中国时尚界的顶级盛典。在11月底的广州车展上,奥迪更是展现了未来重点发展进口车的意图。在车展现场,记者看到,近2000平方米的超大奥迪品牌展台上,奥迪R8中国专享型、奥迪A6L e-tron概念车、奥迪Q5 hybrid quattro、奥迪RS 5 Coupé、奥迪A4 allroad quattro等一系列极富个性魅力的车型悉数亮相。据记者了解,今年,一汽-大众奥迪以市场需求为导向,先后推出了奥迪Q5 hybrid quattro、进口奥迪Q3、奥迪RS 5 Coupé、奥迪A1 Sportback以及奥迪A4 allroad quattro等多款极富魅力的全新车型。在为奥迪的强大产品组合注入更多个性魅力的同时,进一步巩固了一汽-大众奥迪在中国高档车市场的领军地位。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石告诉记者,2010年奥迪进口车数量是3.1万辆,同比2009年的1.4万辆暴增109%;2011年,奥迪售出进口车型57888辆,增长89%。而在今年前11个月,奥迪进口车销量就已经达到72229辆,与去年同期相比,增长超过四成。主打的Q7和A8L,都是一片大热。“在奥迪A1 Sportback、奥迪A8L、奥迪A7 Sportback与奥迪A4 allroad quattro等个性化车型的推动下,进口车型也呈现明显的销量增长趋势,展现了奥迪极富个性的品牌内涵”,薄石说:“如何为中国市场争取到更多进口车型,将是我们需要解决的问题。”继续加强进口车比重实际上,由于此前“重国产而轻进口”的战略思维,导致奥迪进口车在基数上一直落后奔驰和宝马这样的直接竞争对手。而随着国产车型优势的日益明显,奥迪开始考虑如何消除在进口车方面的短板。从2011年开始,奥迪在进口车市场动作频频。先后发布了A3 Sportback和Q7两款进口车的2012年车型;同时,奥迪斥巨资打造的R8 Spyder跑车也在中国上市。此外,被奥迪寄予厚望的A8L W12也在2011年进入中国市场。很明显,奥迪渴望提升在进口车市场的影响力。纵观宝马和奔驰,进口车的数量在整体销量中都占据重要地位,特别是奔驰,进口车的份额达到70%。而奥迪的销售构成是反过来的,国产车占据主流。进口车数量大带来的好处就是品牌力相对较强,在意识到问题后,奥迪开始上演疯狂的进口车行动。其实,近两年来,奥迪的努力开始初见成效。“奥迪进口车现状是,基数小但增速非常快。”薄石告诉记者,在国产车型当中,A6L、A4L和Q5都占据各自细分市场40%以上的份额,处于绝对的领导地位。对比之下,奥迪在进口车领域的短板比较明显。“由于近年来奥迪在全球始终处于扩张上行期,因此奥迪全球资源都吃紧。此外,奥迪进口车销量小,这是特定的环境造成的,那就是奥迪的全价值链本土化策略。某款产品的市场大了,我们就会考虑国产,所以这是模式决定了进口车数量比较少。”对进口车未来在奥迪销量中所占比例,薄石表示,“这个比例未来还会增长。不过,由于我们的市场策略,国产车的比例仍然会比较大”。最近两年来,奥迪进口车数量都呈现出几何级增长。在国内销售的所有奥迪车型中,进口车所占份额也从2010年的13%,扩大到2012 年前11个月的近20%,“我们的承诺是,到2015年,奥迪会将全系产品带到中国”,薄石说:“未来我们还将进一步壮大现有的产品组合,以更好地满足中国市场多样化的需求。”钱瑜1358729353000责编:千帆北京商报135872935300011[]
日前,一汽-大众奥迪举办了Sportback全系车型试驾活动,奥迪的意图很明显,通过更多的车型和体验活动,增强其在进口车市场的话语权。伴随着汽车消费升级的不断深化,未来国内高档车市场仍然空间巨大。在全价值链本土化的竞争优势持续加大的同时,奥迪也进一步意识到了进口车对提升品牌形象的作用。为了应对奔驰和宝马发起的挑战,在最近20年里近乎“垄断”国内豪华车市场的奥迪,启动了“双线作战”策略,以进一步巩固自身的领先优势。加强细分市场投入虽然国产车型在不断增多,但奥迪也没有忘记增加进口车型的投放数量。事实上一汽-大众奥迪获得如此好的成绩,很大一部分是得益于产品上的锐意创新,尤其是Sportback车型,奥迪近些年投放了许多Sportback车型到中国,它代表的车型也很好记A1、A3、A5、A7。何谓Sportback?对汽车设计师而言,Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车设计风格的设计概念;对消费者而言,Sportback是对动感外观与实用功能的兼顾与完美融合。如今,奥迪Sportback就如同“一体化进气格栅”、“LED大灯”、“车身暴风线”一样,成为奥迪最著名的设计语言。2004年,奥迪公司在第二代奥迪A3系列车型中最先展示了Sportback设计概念,并将奥迪A3 Sportback轿车正式推向市场,以接替第一代奥迪A3的五门两厢版车型。消费者很快就发现,奥迪A3 Sportback与传统意义中的五门两厢车有很多的不同。首先,奥迪A3 Sportback的侧面看上去更加舒展,略微带有Avant旅行轿车的造型特征,比传统的五门两厢轿车看上去更为优雅。其次,由于侧面长度的延伸,奥迪A3 Sportback的车顶弧线被设计得更加流畅,这给人带来敏捷、动感的视觉效果,并符合奥迪对所有A系列车型的一项重要设计要求——创造Coupé轿跑车般的车顶流线。此后,在多款车型的共同诠释下,奥迪Sportback设计概念的内涵逐渐变得更为清晰。在奥迪设计师们的眼中,Sportback设计概念绝不是将Coupé轿跑车加两个后门,或者将Avant旅行轿车的尾厢缩短这么简单。一款Sportback车型的设计究竟趋向于Coupé轿跑车还是更趋向于Avant旅行轿车,主要取决于轴距。通常来说,轴距越长,Sportback设计概念中的Coupé轿跑车风格就越明显。传承和创新一直是奥迪品牌永恒不变的进取魅力,奥迪Sportback车型正是这一品牌理念的绝佳体现。从A1到A7,这种设计概念被广泛应用到不同细分市场,因此不难理解,在不同级别细分市场,奥迪Sportback设计概念可以创造不同于传统车型的生活方式,满足更多消费者的个性化需求。今天,Sportback已经从一纸设计概念发展成奥迪A系列车型中一种独特的车身款式,就像奥迪在20世纪70年代率先在高档汽车品牌中开创了Avant车型一样,奥迪Sportback车型也成为引领全新细分市场发展的重要力量。采访中,多位消费者告诉记者,以前对奥迪的印象只停留在“A6”上,不知道奥迪还有这么多个性化的车型。“现在奥迪的推广活动也越来越多了,我们也开始认识到奥迪不仅仅有商务车,也有更多像Sportback车型一样,贴近生活需求的个性化极强的车型。”进口车型表现不俗数据显示,国产车销量攀高的同时,奥迪的进口车也取得了不俗业绩。今年1-11月,奥迪品牌进口车已销售72229辆,与去年同期相比,增长超过四成,进口车型占总销量的比重增至近20%。这一方面得益于今年奥迪A1 Sportback、奥迪A7 Sportback、奥迪A4 allroad quattro、奥迪RS 5 Coupé、奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪S8等一系列个性、运动化车型的上市;另一方面也得益于一汽-大众奥迪长期持续的市场培育和近年来提供给用户多元化、丰富的营销体验活动。高档都市SUV奥迪Q3自7月上市以来,受到年轻时尚人群的热情追捧,市场表现远超预期。为了让更多消费者接触到奥迪Q3精致灵动的个性魅力,近期凡在一汽-大众奥迪特许经销商处预订奥迪Q3的用户,就有机会参加“奥迪Q3缤纷体验季”活动:幸运用户不仅可以在冰雪试驾中一试他们的身手,还有机会受邀出席《红秀GRAZIA》100期纪念活动——奥迪Q3灵动潮人夜,体验中国时尚界的顶级盛典。在11月底的广州车展上,奥迪更是展现了未来重点发展进口车的意图。在车展现场,记者看到,近2000平方米的超大奥迪品牌展台上,奥迪R8中国专享型、奥迪A6L e-tron概念车、奥迪Q5 hybrid quattro、奥迪RS 5 Coupé、奥迪A4 allroad quattro等一系列极富个性魅力的车型悉数亮相。据记者了解,今年,一汽-大众奥迪以市场需求为导向,先后推出了奥迪Q5 hybrid quattro、进口奥迪Q3、奥迪RS 5 Coupé、奥迪A1 Sportback以及奥迪A4 allroad quattro等多款极富魅力的全新车型。在为奥迪的强大产品组合注入更多个性魅力的同时,进一步巩固了一汽-大众奥迪在中国高档车市场的领军地位。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石告诉记者,2010年奥迪进口车数量是3.1万辆,同比2009年的1.4万辆暴增109%;2011年,奥迪售出进口车型57888辆,增长89%。而在今年前11个月,奥迪进口车销量就已经达到72229辆,与去年同期相比,增长超过四成。主打的Q7和A8L,都是一片大热。“在奥迪A1 Sportback、奥迪A8L、奥迪A7 Sportback与奥迪A4 allroad quattro等个性化车型的推动下,进口车型也呈现明显的销量增长趋势,展现了奥迪极富个性的品牌内涵”,薄石说:“如何为中国市场争取到更多进口车型,将是我们需要解决的问题。”继续加强进口车比重实际上,由于此前“重国产而轻进口”的战略思维,导致奥迪进口车在基数上一直落后奔驰和宝马这样的直接竞争对手。而随着国产车型优势的日益明显,奥迪开始考虑如何消除在进口车方面的短板。从2011年开始,奥迪在进口车市场动作频频。先后发布了A3 Sportback和Q7两款进口车的2012年车型;同时,奥迪斥巨资打造的R8 Spyder跑车也在中国上市。此外,被奥迪寄予厚望的A8L W12也在2011年进入中国市场。很明显,奥迪渴望提升在进口车市场的影响力。纵观宝马和奔驰,进口车的数量在整体销量中都占据重要地位,特别是奔驰,进口车的份额达到70%。而奥迪的销售构成是反过来的,国产车占据主流。进口车数量大带来的好处就是品牌力相对较强,在意识到问题后,奥迪开始上演疯狂的进口车行动。其实,近两年来,奥迪的努力开始初见成效。“奥迪进口车现状是,基数小但增速非常快。”薄石告诉记者,在国产车型当中,A6L、A4L和Q5都占据各自细分市场40%以上的份额,处于绝对的领导地位。对比之下,奥迪在进口车领域的短板比较明显。“由于近年来奥迪在全球始终处于扩张上行期,因此奥迪全球资源都吃紧。此外,奥迪进口车销量小,这是特定的环境造成的,那就是奥迪的全价值链本土化策略。某款产品的市场大了,我们就会考虑国产,所以这是模式决定了进口车数量比较少。”对进口车未来在奥迪销量中所占比例,薄石表示,“这个比例未来还会增长。不过,由于我们的市场策略,国产车的比例仍然会比较大”。最近两年来,奥迪进口车数量都呈现出几何级增长。在国内销售的所有奥迪车型中,进口车所占份额也从2010年的13%,扩大到2012 年前11个月的近20%,“我们的承诺是,到2015年,奥迪会将全系产品带到中国”,薄石说:“未来我们还将进一步壮大现有的产品组合,以更好地满足中国市场多样化的需求。”钱瑜