9CaKrnJyVYE auto.huanqiu.comarticle王万利:结盟世爵青年汽车掌权难/e3pmh24qk/e3pn02kho12月6日,青年汽车与荷兰世爵签署了股权认购协议。此次签约仪式很低调,但却代表着青年汽车终于在与世爵的合作上迈出了实质性的一步。不过,对于青年汽车来说,这并不是一场值得庆祝的阶段性胜利,相反,在未来的合作中,庞青年要面对的还很多。远的不说,仅从世爵CEO穆勒在接受媒体采访时透露的讯息中就可预见,未来在与世爵的联合体中,青年汽车想要真正坐实掌门人这个位置,怕不是那么容易。对于业界所关心的生产地选址,以及多久才会研发出新车型的问题,穆勒给出的答案都很模糊,但他却特别向媒体强调,在签约仪式上有一个翻译理解问题造成的“概念性错误”。穆勒称,世爵与青年汽车之间的合作是“欧式合作”,而非翻译所传达的“中国式合作”。 “我们从欧洲来,以欧洲的质量标准作为我们以后生产的标准。”从穆勒的话中不难听出世爵的坚持。其实,说到青年汽车与世爵的牵手,很多人都会纳闷,为什么在几乎已是空壳的世爵面前,有钱有人有市场的青年汽车却总好像是在求着人家?“为竞购萨博付出太多,如果不买点东西回去,庞青年就是空手而归。”一位业内资深专家分析。而事实上,在青年汽车与世爵的合作中,获益大的绝对是后者——真金白银先揣进口袋。不过,显然世爵不够“领情”。的确,虽然中国汽车市场地位全球第一,也被各大汽车厂商重视,但其中并不包括年生产能力仅为250辆跑车的世爵。中国认识世爵这个品牌的消费者不多,世爵也从来没有指望在中国市场卖出多少辆车。“通用阻挠世爵向青年汽车出售萨博,弄得世爵也很被动,双方合作后下一步该怎么办,也许世爵自己现在还没有想好呢。”上述专家预测,在未来的合作中,青年汽车还要面对很多问题,“欧洲方式就是一切都按照‘规矩’来,而规矩制定本身就是一个协商拉锯的过程”。1358713381000责编:千帆北京商报135871338100011[]
12月6日,青年汽车与荷兰世爵签署了股权认购协议。此次签约仪式很低调,但却代表着青年汽车终于在与世爵的合作上迈出了实质性的一步。不过,对于青年汽车来说,这并不是一场值得庆祝的阶段性胜利,相反,在未来的合作中,庞青年要面对的还很多。远的不说,仅从世爵CEO穆勒在接受媒体采访时透露的讯息中就可预见,未来在与世爵的联合体中,青年汽车想要真正坐实掌门人这个位置,怕不是那么容易。对于业界所关心的生产地选址,以及多久才会研发出新车型的问题,穆勒给出的答案都很模糊,但他却特别向媒体强调,在签约仪式上有一个翻译理解问题造成的“概念性错误”。穆勒称,世爵与青年汽车之间的合作是“欧式合作”,而非翻译所传达的“中国式合作”。 “我们从欧洲来,以欧洲的质量标准作为我们以后生产的标准。”从穆勒的话中不难听出世爵的坚持。其实,说到青年汽车与世爵的牵手,很多人都会纳闷,为什么在几乎已是空壳的世爵面前,有钱有人有市场的青年汽车却总好像是在求着人家?“为竞购萨博付出太多,如果不买点东西回去,庞青年就是空手而归。”一位业内资深专家分析。而事实上,在青年汽车与世爵的合作中,获益大的绝对是后者——真金白银先揣进口袋。不过,显然世爵不够“领情”。的确,虽然中国汽车市场地位全球第一,也被各大汽车厂商重视,但其中并不包括年生产能力仅为250辆跑车的世爵。中国认识世爵这个品牌的消费者不多,世爵也从来没有指望在中国市场卖出多少辆车。“通用阻挠世爵向青年汽车出售萨博,弄得世爵也很被动,双方合作后下一步该怎么办,也许世爵自己现在还没有想好呢。”上述专家预测,在未来的合作中,青年汽车还要面对很多问题,“欧洲方式就是一切都按照‘规矩’来,而规矩制定本身就是一个协商拉锯的过程”。