南北大众绝情分飞 德国总部失控合资公司
各自求生
在激烈竞争下，南北大众已经到了“分散突围、各自求生”的状态。
和上海大众一样，一汽大众也是危机四伏。
2005年上半年中国汽车业盈利整体滑坡48%，一汽集团这个拥有1000亿元资产，13万员工的老国企也只有几千万元的微利，一季度甚至出现5.7亿元的亏损。
分管一汽大众的一汽集团副总经理吴绍明告诉《财经时报》，利润下降的原因在一汽大众，主要因素涉及汇率变化。
吴说一汽不会通过降价来增加销售，“一味的降价谁都不会满意”。讲这些话的时候，上海大众并没有宣布全线降价，但吴似乎已有预感。
一汽不打价格战，自有其道理，比起上海大众，一汽大众市场表现稍好。主力捷达上半年产量同比仅减少4.41%，奥迪A6新车型已推出。
地方小灶
吉林和长春政府出台相关政策支持一汽发展，也增强了一汽大众的底气。
据悉，国家为支持振兴东北老工业基地，有500亿元的资金投入，主要帮助企业改制，剥离辅业。
按计划，长春市和中央每年会拿出近3个亿，帮助一汽解决历史欠账。
当一汽出现巨亏后，今年夏季吉林省又发出一份红头文件，提出全省要支持一汽生产。文件特别说明，吉林省内机关或个人购买一汽生产的各种汽车，均可以享受5种优惠政策。
显然吉林省正在利用行政干预帮助一汽，振兴吉林汽车工业。
虽有“地方保护主义”的弊端，但这些措施无疑给了一汽大众更多生存发展的空间，所以他们的突围动作不是降价，而是加快内部改革。
南北两个大众都在市场的竞争中遭遇“滑铁卢”，但是反应却迥然不同，结果如何尚有待市场证明。
