60年，光辉岁月弹指挥间，我们的心中仍然回荡着1953年7月，长春第一汽车制造厂在东北荒原上奠基时的机器轰鸣声！那是新中国第一个汽车工业基地，其实从1950年12月山西省机器公司仿美国克拉克型拖拉机开始，新中国就有了汽车工业。但中国汽车业真正的兴起还是在改革开放之后，到九十年代中期之后。在众多品牌合资的背景下，中国汽车花了近30年的时候追赶世界汽车工业制造的脚步，值得欣慰的是一汽、上汽、东风国内三大汽车巨头开始拥有了自主品牌的生产项目，奇瑞、吉利、比亚迪等草根汽车企业也拥有了自主的发动机及多项专利核心技术，凭借着一股冲劲闯下了一片天地。走过60周年的中国，虽然汽车市场已经跃升到世界第一的位置，但我们的自主品牌仍需要不断打造中国汽车的文化，在经历模仿、市场换技术等波折后，我们需要真正的自主，真正属于中国汽车工业的知识产权。

　　在新中60周年华诞来临之际，让我们回到真前沿的汽车市场，看看占中国车市整体销量近三成的自主品牌最新动态。以往在9月份的最后一周，也是一年车市中最疯狂的一周，所有在7、8月份淡季积压的消费潜力，几乎都在这周内爆发，但在今年持续车荒的车市异象下，车价却表现得出奇的稳定，这是车市消费成熟化的表现？还是暴风雨前的平静？以下是我们编辑整理的一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等十大车企的主力产品四大城市的价格行情。(本期涉及车型：红旗盛世、奔腾B70、奔腾B50、荣威550、荣威750、比亚迪F6、比亚迪F3、奇瑞A3、吉利远景、华晨FRV、东风风神S30、奇瑞QQ、比亚迪F0、M1、熊猫、同悦)

　　豪华车

　　红旗盛世

　　虽然红旗品牌轿车很少出现在我们的生活中，但作为历届大阅兵的领袖座驾，其背后蕴含的民族意义已经超过了车本身的市场价值。06年底，一汽红旗推出了来自于丰田的Majesta技术平台全新红旗HQ3豪华新车，一汽轿车希望借这款车让红旗品牌重归豪华车的定位，但红旗HQ3上市后，由于销售网络和品牌归划的多重问题，其市场并没达到预期的目标。2008年10月，在红旗事业部全部归入一汽轿车后，红旗HQ3再次以“红旗盛世”的中文名重新上市，并大幅降低指导价格与一汽奔腾实现同渠道销售。

　　笔者近期从沪上的一汽轿车经销商了解到，红旗盛世的三款车型目前可以优惠1万元，其中3.0豪华型最低报价为33.98万元，目前有部分现车，具体价格进店后还可以商谈。

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