首先说明一下，本文所指的中级车主要是大家称之为A级车的范畴。像新宝来、捷达、朗逸、卡罗拉等都属于这个范围，而桑塔纳和景程虽然已经达到B级车的尺寸，但由于价格的因素，我们还是把它作为中级车来对待。

　　中级车的车型众多，每个厂家都将其作为重点发展的车型，很多合资品牌厂家一半甚至一半以上的销量都来自中级车。虽然中级车的利润越来越低，但随着保有量的增大，带来的售后服务方面的利润却是相当惊人的。下面我们还是先来看看国内中级车的销量情况。　　

　　从销量排行来看，中级车主要是合资品牌的天下，1-5月累计销量超过2万辆的自主品牌仅有比亚迪F3、福美来、奇瑞A5、奇瑞A3、奔腾和荣威550，但F3的表现异常突出，堪称自主品牌楷模。而合资品牌中韩系车表现突出，凯越占据首位，北京现代的悦动和伊兰特双双挺进前十，东风悦达起亚的赛拉图表现也不错，同为韩系车的乐风紧随其后。德系车新老车型齐头并进，古董级的捷达和桑塔纳稳居前五，而新贵朗逸和新宝来都闯入前十。日系品牌不温不火，仅有丰田卡罗拉进入前十，表现比较突出的要数东风日产，旗下产品齐头并进，销量均超过了2万辆。

　　众多中级车中最值得一提的就是科鲁兹，4月18日上市，短短不到2个月的时间内就取得了10574辆的好成绩，前途无限量。

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