9CaKrnKiVt7 auto.huanqiu.comarticle外媒:大众2018年为排放达标投入40亿美元/e3pmh24qk/e3pmh3bo0【环球网报道 记者 刘洋】 据德国媒体3月8日报道,知情人士消息称,为了使旗下车辆满足新的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)标准,大众集团2018年共计投入了至少36亿欧元(约40.4亿美元)的成本。为了达到环保需求,全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)于去年9月份开始在欧洲正式执行,对欧洲车市产生了不小的影响。大众劳资委员会主席Bernd Osterloh称,“不可能浪费数十亿欧元,而且还没有任何影响。”他要求大众让管理层对此事进行解释。 欧洲对于柴油车的规定越来越严格,大众在这方面的成本也非常高。就在去年11月份,大众集团在一份声明中表示,其核心品牌大众乘用车2018年的营业回报率或在4%-5%目标区间的最低端。大众称,考虑到向新排放测试转换带来的“负面影响”、更高的分销成本和新产品的投资,尤其为了实施电动汽车攻势,2018年的营业回报率或仅能达到最低目标。在实行WLTP之后,大众一直努力使旗下车辆满足标准,因此一度导致生产中断并带来定价压力。1552292580000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:田朔萌环球网155229258000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0311/16/24/20190311042454411.jpg
【环球网报道 记者 刘洋】 据德国媒体3月8日报道,知情人士消息称,为了使旗下车辆满足新的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)标准,大众集团2018年共计投入了至少36亿欧元(约40.4亿美元)的成本。为了达到环保需求,全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)于去年9月份开始在欧洲正式执行,对欧洲车市产生了不小的影响。大众劳资委员会主席Bernd Osterloh称,“不可能浪费数十亿欧元,而且还没有任何影响。”他要求大众让管理层对此事进行解释。 欧洲对于柴油车的规定越来越严格,大众在这方面的成本也非常高。就在去年11月份,大众集团在一份声明中表示,其核心品牌大众乘用车2018年的营业回报率或在4%-5%目标区间的最低端。大众称,考虑到向新排放测试转换带来的“负面影响”、更高的分销成本和新产品的投资,尤其为了实施电动汽车攻势,2018年的营业回报率或仅能达到最低目标。在实行WLTP之后,大众一直努力使旗下车辆满足标准,因此一度导致生产中断并带来定价压力。