9CaKrnKhxw0 auto.huanqiu.comarticle韩国汽车产量连续3年下滑 竞争力明显下降/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》1月29日报道，韩国国内汽车产量在2011年(466万辆)触顶后呈现减少态势。韩国汽车工业协会(KAMA)的数据显示，2018年产量约为403万辆，同比减少2%，连续3年低于上年。日本2017年国内汽车产量为969万辆，同比增长5%，通过数据对比可以看出韩国的竞争力显著下降。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0129/14/00/20190129020040842.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>从各国的汽车产量来看，韩国曾长期排在继美国、日本和德国之后的第4位，但近年来被中国超过，2017年又被印度超越，下滑至第6位。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>韩国《每日经济新闻》报道称，2018年“韩国可能被墨西哥超越，降至第7位”。现代汽车集团将生产迁往墨西哥和印度等海外工厂，美国通用汽车的韩国法人关闭西南部的群山工厂也产生了影响。</p><p>预计2019年全球汽车市场将因美国发起的贸易战等的影响而增长乏力，韩国零部件厂商面临的逆风将加强。</p><p>此外，韩国车企还需要应对被称为CASE(互联汽车、自动驾驶、共享、电动化)的新一代技术的到来。</p><p>在全球范围内，被称为“mega supplier”(大型供应商)的汽车零部件巨头相继展开合纵连横。韩国的汽车产业要生存下去，需要采取三星和SK等大型财团正式涉足半导体和电池以外的汽车零部件业务、与现代汽车展开合作等大规模对策。</p></section></article>1548741420000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：高鑫戈环球网154874142000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0129/14/00/20190129020040842.jpg{"email":"gaoxinge@huanqiu.com","name":"高鑫戈"}