9CaKrnJZZ4r auto.huanqiu.comarticle丰田:基础设施建设缓慢 FCV普及有待时日/e3pmh24qk/e3pmh3bo0【环球网综合报道】据外媒1月20日报道,丰田汽车公司董事长内山田竹志在瑞士达沃斯世界经济论坛(World Economic Forum)上发表演讲时表示,比起混动等环保汽车技术,燃料电池汽车(FCV)需要更长的时间才能普及。丰田一直是氢动力的积极倡导者,去年在美国推出了首款燃料电池车丰田Mirai。现在市场上还有其他几款FCV车型,包括本田Clarity和现代途胜,其他汽车制造商预计在未来几年内也会推出燃料电池汽车。丰田表示,消费者接受混动技术的速度“比我们预想的要快得多”,这却不太可能发生在像Mirai这样的燃料电池汽车上,因为“FCV需要率先完成基础设施建设”。长期以来各大厂商的争论不仅基于各种类型的绿色动力系统技术,而且还考虑了市场需求的变化。日本和韩国对氢动力汽车表现出强烈的兴趣。德国已经为全国性的绿色能源网络站预留了资金,并且会提供充电器和氢泵。同时,美国加氢站主要集中在加利福尼亚州,建设步伐也比较缓慢。 内山田竹志说:“未来氢燃料电池车能否大规模普及取决于每一个国家和地区。美国或将引领变革。”(实习编译:赵新妮审稿:刘洋)1485144360000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:zhangruili环球网148514436000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0123/12/07/20170123120741288.jpg
【环球网综合报道】据外媒1月20日报道,丰田汽车公司董事长内山田竹志在瑞士达沃斯世界经济论坛(World Economic Forum)上发表演讲时表示,比起混动等环保汽车技术,燃料电池汽车(FCV)需要更长的时间才能普及。丰田一直是氢动力的积极倡导者,去年在美国推出了首款燃料电池车丰田Mirai。现在市场上还有其他几款FCV车型,包括本田Clarity和现代途胜,其他汽车制造商预计在未来几年内也会推出燃料电池汽车。丰田表示,消费者接受混动技术的速度“比我们预想的要快得多”,这却不太可能发生在像Mirai这样的燃料电池汽车上,因为“FCV需要率先完成基础设施建设”。长期以来各大厂商的争论不仅基于各种类型的绿色动力系统技术,而且还考虑了市场需求的变化。日本和韩国对氢动力汽车表现出强烈的兴趣。德国已经为全国性的绿色能源网络站预留了资金,并且会提供充电器和氢泵。同时,美国加氢站主要集中在加利福尼亚州,建设步伐也比较缓慢。 内山田竹志说:“未来氢燃料电池车能否大规模普及取决于每一个国家和地区。美国或将引领变革。”(实习编译:赵新妮审稿:刘洋)