9CaKrnJZtbM auto.huanqiu.comarticle美权威研究:新车需大幅减重 方能达燃效新标/e3pmh24qk/e3pmh3bo0【环球网综合报道】据美国媒体12月28日报道,据美国汽车业智囊机构汽车研究中心(CAR)的最新研究表明,汽车制造商要想达到严苛的燃油经济性新标准,新车必须大幅降低车重,然而不使用复合材料是很难做到这一点的。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定的燃效新标准为:2015年 54.5英里/加仑(折合百公里油耗4.3升)。但是现在美国跨界车与SUV畅销,对于达到这一标准的难度就更大了。汽车研究中心首席执行官Jay Baron称,“车企想要大幅减轻车身重量,必须采用复合材料,特别是碳纤维材质”。他还表示,“甚至是车体构架材料都要更换”。据悉,共有9家汽车制造商参与该调研,提供了大量2015年款车型部件材料的详细信息。研究对象均为主流车型,为美国汽车市场上的畅销车型。最畅销的福特F-150皮卡也在研究名单中。该车就是通过大量使用铝制材料,成功减重15%(700磅)。 CAR已经将其研究结果递交给了交管局,以便与其探讨具有争议性的燃效新标。该标准被指过于严苛,车企也在游说交管局降低门槛。(实习编辑:张丽霞 审稿:刘洋)1483068120000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:handawei环球网148306812000011["9CaKrnJZnI9","9CaKrnJYQ4l","9CaKrnJYY66","9CaKrnJYOmG","9CaKrnJYsRj"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/1230/11/23/20161230112353547.jpg
【环球网综合报道】据美国媒体12月28日报道,据美国汽车业智囊机构汽车研究中心(CAR)的最新研究表明,汽车制造商要想达到严苛的燃油经济性新标准,新车必须大幅降低车重,然而不使用复合材料是很难做到这一点的。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定的燃效新标准为:2015年 54.5英里/加仑(折合百公里油耗4.3升)。但是现在美国跨界车与SUV畅销,对于达到这一标准的难度就更大了。汽车研究中心首席执行官Jay Baron称,“车企想要大幅减轻车身重量,必须采用复合材料,特别是碳纤维材质”。他还表示,“甚至是车体构架材料都要更换”。据悉,共有9家汽车制造商参与该调研,提供了大量2015年款车型部件材料的详细信息。研究对象均为主流车型,为美国汽车市场上的畅销车型。最畅销的福特F-150皮卡也在研究名单中。该车就是通过大量使用铝制材料,成功减重15%(700磅)。 CAR已经将其研究结果递交给了交管局,以便与其探讨具有争议性的燃效新标。该标准被指过于严苛,车企也在游说交管局降低门槛。(实习编辑:张丽霞 审稿:刘洋)