9CaKrnJTn2u auto.huanqiu.comarticle美国电动车累计销量40万 低于奥巴马设定目标/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】 据美国媒体leftlanenews1月20日报道，由于美国油价持续处于低位，电动汽车2015年在美销量远低于总统奥巴马设定的目标。</p><p>美国总统奥巴马在2008年美国油价从高于4美元/加仑(约合3.78升)崩盘前，宣布到2015年，电动汽车和插电混合动力汽车的销量达100万辆。据路透社报道称，从奥巴马立下豪言至今，尽管美国油价以及在3美元/加仑以上徘徊了四年，电动汽车在美销量仅达40万辆。</p><p>尽管美国政府对汽车消费和制造商出台了数十亿美元的刺激政策，并且颁布了史上最严燃油效率标准，电动汽车的销售量依然与100万辆的销售目标相去甚远。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>当前电动汽车的推广同时受制于汽车电池的高昂售价和汽油售价的持续下跌。日产公司的聆风车型虽然售价上较为亲民，但许多潜在的顾客认为其续航距离过短，不足以替代他们当前所使用的汽油动力汽车。而另一款入门级电动汽车特斯拉 Model S的续航里程是聆风的三倍，但该车价格却较其翻了一番。</p><p>许多汽车制造商仍旧明智地在电气化技术方面有着大量的投入。车载电池的价格仍将保持下降趋势，最终使得长里程电动车在购买成本和使用成本方面，都能与汽油动力汽车相抗衡。业界普遍认为这是大势所趋，尽管低于2美元每加仑的油价将推迟这一节点的到来。</p><p>雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3将以其低于4万美元(约合26.3万人民币)的售价和至少200英里(约合320公里)的续航里程，引领新一代电动汽车的潮流。如果奥巴马政府将联邦电动车销售补贴提高到1万美元每车，就能进一步降低电动汽车售价溢价。虽然汽车制造商事实上已被迫暂时亏本销售电动汽车及燃料电池汽车，但是他们还是受到了史上最严燃油效率标准带来的压力。</p><p>(实习编译：李弼华 审稿：刘洋)</p><p>◆更多精彩内容，请关注环球网汽车频道微信公众号：</p></section></article>1453673640000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：lifang环球网145367364000011["9CaKrnJTmJ5","9CaKrnJTl4O","9CaKrnJTiTX"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0122/14/15/20160122021506849.jpg{"email":"lifang@huanqiu.com","name":"lifang"}