9CaKrnJRMuW auto.huanqiu.comarticle通用开启新风洞实验室 提高车辆气动效率/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】 据欧洲汽车新闻11月25日报道，通用公司在底特律郊区的主要技术园区开启价值3000万美元(约合1.9亿人民币)的风洞实验室，该风洞冲击小型汽车模型的风速高达每小时155英里(250km/h)。</p><p></p><p>用于试验的粘土模型仅是真实汽车大小的40%。他们由3D打印机打印出来，具有可用悬架和真实但缩小版的引擎块和车身底部。</p><p>通用汽车表示，建立风洞实验室旨在使设计师更快调整车辆外形，减少风阻。例如，从小型汽车模型上削掉0.5kg的粘土，相当于从标准车型上除去7.3kg的重量。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>通用汽车CO2策略负责人斯科特•米勒(Scott Miller)说，通用汽车在设计上越来越强调空气动力效率。例如，将于下个月上市的2016款豪华迈锐宝将会更省油，得益于其改进的阻力系数0.29。</p><p>到2025年，通用公司研发的汽车要达到美国平均燃料经济性目标—54.5 英里/加仑，“我们将提高我们每一辆车的空气动力效率，”米勒在本月媒体参观新风洞实验室时表示。</p><p>325平方米的隧道里有一个1100马力、使用18片碳纤维叶片的风扇。而它与通用汽车的35岁的全尺寸风洞只有几百英尺距离，该风洞将在明年进行一次整修。</p><p>通用汽车表示，拥有两个风洞将使开发团队工作速度更快且可以在更多模型上进行试验。</p><p>米勒说，全尺寸风洞风洞开启于1980年，通用汽车已经在研发的汽车上减少了三分之一的平均阻力。</p><p>(实习编辑：郑慧琳 审稿：刘洋)</p><p>◆更多精彩内容，请关注环球网汽车频道微信公众号：</p></section></article>1448522940000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：handawei环球网144852294000011["9CaKrnJRyGO","9CaKrnJRwoi","9CaKrnJRwfH"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1126/15/31/20151126033146307.png{"email":"handawei@huanqiu.com","name":"handawei"}