9CaKrnJQLdh作者：杨杰auto.huanqiu.comarticle全尺寸SUV是否值得购买？360度解析雷克萨斯LX/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者 杨杰】10月21日晚，雷克萨斯新款LX将正式国内上市，据悉，此次雷克萨斯将共推出两款车型，将有LX570动感豪华版(五座)以及LX570尊贵豪华版(八座)供消费者选择。作为雷克萨斯旗下全尺寸SUV车型，LX一直以来的战略重心都放在美国、中东、俄罗斯等市场，其同样已经在今年早些时候登陆美国市场销售。</p><p>对于全新雷克萨斯LK这款全尺寸SUV来讲，其空间、动力以及越野能力成为了消费者关注焦点，对此诸多海外媒体同样有过详细报道，下面环球网汽车频道记者便为您盘点雷克萨斯LX在海外媒体评测报道中的具体表现。</p><p>日本clicccar网站在今年8月对于雷克萨斯新款LX的报道中提到，雷克萨斯LX车体全长为5065mm，宽1980mm，高1910mm，轴距为2850mm。在日本发售的车型只搭载5.7L V8发动机，其最大功率为277kW(377ps)/5600rpm，峰值扭矩为534Nm/3200rpm。匹配的是一台8 Super ECT自动变速箱。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>除了常规数据报道之外，clicccar网站对于雷克萨斯全新LX的强大的驾驶模式以及通过性进行了详细描述，该文章指出，当启动定制模式进行选择时，动力传动系统、汽车底盘转向、空调控制等 项组合都可进行自由选择和操控。即可依据驾驶员的个人喜好实现驾驶。</p><p>同时为适应驾驶模式选择的转换，引入操控悬挂的4-Wheel AHC(Active Height Control suspension)& AVS(Adaptive Variable Suspension system)系统。4-Wheel AHC是依据路面状况和行驶状况，通过液压改变车身高度。在使用时也准备了雷克萨斯最初的升降模式，当关闭引擎时自动将车身高度下调，考虑到其升降性。</p><p>除此之外，此款车型搭载电子控制式后部空气悬架系统与自适应可变悬架系统AVS(Adaptive Variable Suspension system)，通过电子传感器，系统可以感知到车身的运动状态以及道路情况，在极短的时间内对减震器阻尼进行连续调整，确保优质的乘车体验和操作稳定性。</p><p>与日本媒体clicccar着重于越野性能报道不同，欧洲媒体Worldcarfans对于雷克萨斯新款LX的报道主要集中在其车载配置之上，该文章提到，新款雷克萨斯LX的设计改变更多，仪表盘格局进行了重新设计，采用了更大屏幕的触摸屏、模拟时钟、三幅式多功能方向盘、升级的仪表板和重新设计的通风口。该车看起开更像超豪华版，车内还配备一个后排座椅娱乐系统，且屏幕尺寸硕大。</p><p>而且此款车型还具备广角监视功能，在车身周围配置4个确认车身周围状况的摄像头，多地势监控的设定也是一大亮点。在容易形成驾驶死角的车身周围6个区域内也可确认路面情况，不仅是越野道路，在超负荷下在狭窄的路面上也能操作自如，靠近路肩也不用担心。</p><p>这也是雷克萨斯第一次在越野行驶模式下，采用车下可视装置来确认车辆的状态和轮胎位置。在安全性能方面搭载雷克萨斯安全系统“Lexus Safety System +”在安全方面也是考虑周全。</p><p>同时这款车带有行人安全制动系统，预防与行人发生碰撞。而且还带有车道偏离警告系统(Lane Departure Alert)，采用自适应变光系统，不管是前车还是对头车都能实现自动变光。此外还采用雷达巡航控制成套系统，保证在高速公路上既可与前车保持适当车距，又可尾随前车。</p><p>除了海外媒体对于该车的评测与报道之外，环球网汽车频道同样盘点了国外车主在长期使用后对这款车的吐槽与点评。。</p><p>来自纽约州尤蒂卡的“雷克萨斯迷”给LX570的总体评分是5分，舒适度，性能，可靠性他给出了五颗星的评价，而内饰设计和物有所值度方面是四颗星，外观设计只给出了三颗星。“在比较过奔驰，路虎，英菲尼迪以及奥迪的车后，我买了新款的LX570，这是我做过最棒的决定。我之前开过兰德酷路泽，路虎LR3以及丰田红杉，在试驾了LX570以后，我决定卖了LR3买LX570。一坐进去就感觉很不一样，而且开的越久感觉越好。尽管有些贵，但是没有什么能比家庭的需要更重要。所以我建议如果你想买辆可靠的车，那就选择这款吧。我对欧洲生产的车已经厌倦了，LR3实在太恐怖了，我不停的往里砸钱，但经销商仍然找不到是哪里的问题。下雨天一开门会流进车里好多水，这种车就算免费送也别要。总之，我只爱雷克萨斯。”</p><p>来自德克萨斯州Cypress的“Porsche fanatic”给LX的评价是5分，除了物有所值方面给出了四颗星的评价，其他方面都是五颗星。“我和妻子看了奔驰GL550，宝马X5和雷克萨斯GX，感觉没有一款能比的上LX570的豪华感和性能。而且比起宝马奔驰的服务，我妻子认为雷克萨斯的更好。此外这款车的转售价值很高，1-2年车龄的二手车和新车价格差不多。所以尽管有点贵，我还是强烈推荐这款车。”</p><p>德克萨斯州休斯顿的“Off Road Junkie”给LX的评分是5分，舒适度，性能，外观设计和可靠性都是五颗星，物有所值度是四颗星。“在93款丰田兰的酷路泽开了62.7万英里后寿终正寝，我决定再买辆新的SUV。路虎外观好而且动力很强，但我之前2008款的可靠性很有问题，而基于日产Patrol平台的英菲尼迪QX56我也很喜欢。最后奔驰G550虽然很特别，但开起来觉得很硬并且价格不合适。最终我选择了LX570，不仅价格合理，越野性能很好，在不平坦的路上开的很稳。不过油耗也很恐怖，高速上油耗是15-17，如果你花了9万美元买辆车，这应该也不是个问题。总的来说很喜欢这款车，希望也能开10年左右。”</p><p>来自洛杉矶的Stathara给LX570的评分是4分，舒适度，性能，外观，内饰方面给出的评价是五颗星，物有所值度和可靠性是四颗星。车主买了这款车已经三年了，“三年来里程超过了6万公里，没出过任何问题。而且我经常让这款车当移动办公室，夏天每天开6-8个小时。当开到超过10万公里的时候，我会考虑买2012款。”此外车主也指出这款车的油耗较高，一箱油平均能开225-275英里，如果只在城区大概能开225-240英里，最好的时候275英里。“每年花在加油和保养上的费用大概是5k-6k美元，开的小心点的司机大概要2000-3000美元。”</p><p>来自美国埃德蒙兹网站网友zeus2012拥有一辆2011款5.7L四驱版LX570，他给LX评分是2.5分，他给舒适度的评分是四颗星，性能，内饰的评价是三颗星，制造质量，可靠性和价值度是两颗星，内饰方面只有一颗星的评价。“之前买过2011款LX，没出过任何问题，非常喜欢。三个月前换了一辆2014款的，让我很失望。首先电子系统糟透了，导航不是最新的，广播里有36个频道，但我没法重新标记。天气的地图看起来是五年前的。至于Enform App互联网信息系统，一直都不能用。”</p></section></article>1445411220000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：yangjie环球网144541122000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1021/15/25/20151021032508843.jpg{"email":"yangjie@huanqiu.com","name":"yangjie"}