9CaKrnJMJC0作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle入股冰岛碳循环国际公司 吉利斥2.8亿“豪赌”甲醇燃料汽车/e3pmh24qk/e3pmh3bo0【环球网报道记者杨杰】当地时间7月3日,吉利控股集团与碳循环国际公司在冰岛首都雷克雅未克举行签约仪式,吉利控股集团向碳循环国际公司投资4550万美元(约合2.8亿人民币),并成为其重要股东并派驻董事会成员。该项投资计划将分步实施,首次投资后三年内将追加购买碳循环国际公司的股权。吉利集团将成为碳循环国际公司的重要股东,值得一提的是,冰岛总理贡劳格松、中国驻冰岛大使张卫东等人也前来捧场。吉利集团董事长李书福在谈及未来甲醇燃料汽车的前景时表示:“甲醇汽车是吉利集团多元化的新能源解决方案之一。吉利汽车投入大量资源,长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广,已经在中国取得了初步成果。此次投资将在我们现有实践基础上,为未来业务布局带来更有价值的解决方案和示范效应,同时有助于我们将先进的甲醇汽车技术推广到欧洲。”冰岛总理贡劳格松据记者了解吉利集团对于甲醇汽车并不陌生,目前吉利甲醇汽车英伦SC7的销售城市集中在我国4省1市,包括山西晋中,陕西宝鸡,贵州贵阳,甘肃兰州,以及上海。大力发展甲醇汽车等节能环保型汽车是解决这一问题的好办法,相关研究发现,汽车选用100%的甲醇与传统动力汽车相比,PM2.5的排放会降低80%以上。事实上,这也并非李书福首次将甲醇燃料汽车这一全新领域推上“头条”,早在2009年全国两会期间,李书福提案尽快出台甲醇车国家标准,该提案中指出,CNG、LPG、LNG以及乙醇燃料等都已经在传统发动机上得以实现,从而部分程度缓解了对石油的需求。在这些替代燃料中,甲醇也作为其中之一得到了各国政府的关注。甲醇汽车与汽油车相比,动力性、经济性以及排放等都得到了很大的改善。 李书福在提案中同时指出,甲醇抗暴性好;自身含氧,燃烧热效率高,通过增加压缩比可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,较同型号汽油发动机高10%。此外,甲醇便宜,甲醇汽车研发投入相对低(比较其他节能与新能源汽车产品),甲醇发动机的能耗低。如果将甲醇燃料替代石油在汽车市场上得以大量应用,一方面能够缓解我国对石油的依赖,另一方面也能促进甲醇的生产和使用,推动中国经济的发展。甲醇汽车看似是新鲜事物,实则早已出现,据记者查阅资料发现,上世纪80年代,美国市场上就出现了甲醇汽车,其中对环保要求很高的加州政府更是大力推广。时间来到1998年,当福特停止生产甲醇汽车后,美国就无车企再生产该种汽车,直到前些年才有一点改观。很多资料显示并不是技术层面的问题,福特、大众等公司都曾表示甲醇汽车的技术已非常成熟。究其原因其一是因为当时石油危机已经解除,其二就是和纯电动汽车“零排放”不同,仍有污染物排放并且其中仍含甲醛,燃料本身“有毒”、储存和维修时需格外注意。未来要在国内大范围推广甲醇燃料汽车,如何降低污染物排放时隔重要难题。此外,由于政策原因加上试点推广时间并不长,和纯电动汽车相比,甲醇汽车受到的待遇无法与其比拟。对于刚刚巨资入股碳循环国际公司的吉利汽车来讲,想要在中国甚至世界范围内推广甲醇燃料汽车还需要做出更多努力,与碳循环国际公司只是万里长征的第一步,未来在技术、工艺、甲醇燃料标准制定等方面都需要再进一步。当然值得肯定的是,对于在新能源领域处于追赶者角色的吉利集团来讲,选择甲醇燃料汽车对抗电动汽车也是一个妙招,与其争得头破血流去吃一块蛋糕,不如自己另起炉灶开一家“蛋糕工坊”。1435986540000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网143598654000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0704/13/17/20150704011732305.jpg
【环球网报道记者杨杰】当地时间7月3日,吉利控股集团与碳循环国际公司在冰岛首都雷克雅未克举行签约仪式,吉利控股集团向碳循环国际公司投资4550万美元(约合2.8亿人民币),并成为其重要股东并派驻董事会成员。该项投资计划将分步实施,首次投资后三年内将追加购买碳循环国际公司的股权。吉利集团将成为碳循环国际公司的重要股东,值得一提的是,冰岛总理贡劳格松、中国驻冰岛大使张卫东等人也前来捧场。吉利集团董事长李书福在谈及未来甲醇燃料汽车的前景时表示:“甲醇汽车是吉利集团多元化的新能源解决方案之一。吉利汽车投入大量资源,长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广,已经在中国取得了初步成果。此次投资将在我们现有实践基础上,为未来业务布局带来更有价值的解决方案和示范效应,同时有助于我们将先进的甲醇汽车技术推广到欧洲。”冰岛总理贡劳格松据记者了解吉利集团对于甲醇汽车并不陌生,目前吉利甲醇汽车英伦SC7的销售城市集中在我国4省1市,包括山西晋中,陕西宝鸡,贵州贵阳,甘肃兰州,以及上海。大力发展甲醇汽车等节能环保型汽车是解决这一问题的好办法,相关研究发现,汽车选用100%的甲醇与传统动力汽车相比,PM2.5的排放会降低80%以上。事实上,这也并非李书福首次将甲醇燃料汽车这一全新领域推上“头条”,早在2009年全国两会期间,李书福提案尽快出台甲醇车国家标准,该提案中指出,CNG、LPG、LNG以及乙醇燃料等都已经在传统发动机上得以实现,从而部分程度缓解了对石油的需求。在这些替代燃料中,甲醇也作为其中之一得到了各国政府的关注。甲醇汽车与汽油车相比,动力性、经济性以及排放等都得到了很大的改善。 李书福在提案中同时指出,甲醇抗暴性好;自身含氧,燃烧热效率高,通过增加压缩比可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,较同型号汽油发动机高10%。此外,甲醇便宜,甲醇汽车研发投入相对低(比较其他节能与新能源汽车产品),甲醇发动机的能耗低。如果将甲醇燃料替代石油在汽车市场上得以大量应用,一方面能够缓解我国对石油的依赖,另一方面也能促进甲醇的生产和使用,推动中国经济的发展。甲醇汽车看似是新鲜事物,实则早已出现,据记者查阅资料发现,上世纪80年代,美国市场上就出现了甲醇汽车,其中对环保要求很高的加州政府更是大力推广。时间来到1998年,当福特停止生产甲醇汽车后,美国就无车企再生产该种汽车,直到前些年才有一点改观。很多资料显示并不是技术层面的问题,福特、大众等公司都曾表示甲醇汽车的技术已非常成熟。究其原因其一是因为当时石油危机已经解除,其二就是和纯电动汽车“零排放”不同,仍有污染物排放并且其中仍含甲醛,燃料本身“有毒”、储存和维修时需格外注意。未来要在国内大范围推广甲醇燃料汽车,如何降低污染物排放时隔重要难题。此外,由于政策原因加上试点推广时间并不长,和纯电动汽车相比,甲醇汽车受到的待遇无法与其比拟。对于刚刚巨资入股碳循环国际公司的吉利汽车来讲,想要在中国甚至世界范围内推广甲醇燃料汽车还需要做出更多努力,与碳循环国际公司只是万里长征的第一步,未来在技术、工艺、甲醇燃料标准制定等方面都需要再进一步。当然值得肯定的是,对于在新能源领域处于追赶者角色的吉利集团来讲,选择甲醇燃料汽车对抗电动汽车也是一个妙招,与其争得头破血流去吃一块蛋糕,不如自己另起炉灶开一家“蛋糕工坊”。