9CaKrnJK0dB作者:李敏 杨杰auto.huanqiu.comarticle【起底首发车】新款即将全球首发 美国车主“吐槽”雷克萨斯ES/e3pmh24qk/e3pmh3bo0【环球网 报道 记者李敏】据worldcarfans4月11日报道,雷克萨斯提前发布了一张2016款ES的官图,改款车型将于上海车展全球首发。这也是雷克萨斯连续第二年在中国引入新车型,去年北京车展上该品牌带来了雷克萨斯NX紧凑SUV。雷克萨斯ES是其在美国销量最高的轿车产品,迄今全球累计销量超过170万辆。对于这样一款在海外市场颇受消费着欢迎的车型,其新车质量自然受到了广泛关注,环球网汽车频道盘点美国车主在长时间使用后对这款车的的吐槽与点评。2014年7月23日,来自堪萨斯城的雷克萨斯车迷在美国网站cars上给2014款雷克萨斯ES350打出了全五颗星的评价,对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计、物有所值度以及可靠度评价都是五颗星,他说:“开过ES350之后我才发现,这是我买过最舒适的一款车。我喜欢ES350的盲点检测系统、舒适度、声音命令功能、导航、智能连接以及其它多种多样的控制和配置。总得来说,我很喜爱这辆车,它驾驶起来也让人心情愉悦。” 网友“realiable”2014年8月19日在美国网站cars上评价2014款ES350说:“这款车体现了雷克萨斯品牌的典雅设计以及可靠度。这是我的第三辆雷克萨斯,我是雷克萨斯的铁粉,不会买其它品牌的汽车。”他对ES350的舒适度、性能、外观设计、内饰设计、物有所值度以及可靠度评价都是五颗星。网友“Value for car”2014年7月15日在cars网站上评价雷克萨斯ES350说:“这辆车外观设计很漂亮,性能也很出色,驾驶非常顺畅,物有所值。这是我的第二辆雷克萨斯了,我强烈推荐。”他对这款车的物有所值度以及可靠度评价是五颗星,对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计评价为四颗星。2014款雷克萨斯ES300h轿车车主“mpgsaver”对这款车给出了全五颗星的评价,对其性能、舒适度、价值、内饰、外观、驾驶乐趣、制造质量、可靠度的评价都是五颗星。他说:“我爱这辆车。雷克萨斯ES我买回家已经两个月了,现在我感觉可以给出评价了。我之前把06款讴歌TL卖了。我每天大概要开140英里上下班,要经过两座大山,是个多山地带。我的通勤路程98%都是高速路,油耗很理想。70-75英里/小时的速度下油耗大约是39-41mpg,65-69英里/小时速度下,油耗大约是42mpg。我试过了所有驾驶方式,非常容易操作,不过ECO模式下的油耗和普通驾驶模式几乎一样。运动模式下,可了劲儿造油耗会到34-35mpg,但是转弯加速特别快,超车也丝毫不费吹灰之力。我最喜欢这辆车的siri免视系统、超级安静的驾驶,几乎听不到引擎声音。有人说驾驶感觉很粗糙,噪音很大,我不认同。此外我也很喜欢这款车豪华的感觉,动力很充沛,开起来很带劲,尤其是运动模式。建议雷克萨斯改良一下主驾驶座椅腰部调节,不要只能前后调节,增加个上下调节的功能。”网友“brendan23”2014年7月30日在美国埃德蒙兹网站上给2014款雷克萨斯ES300h给出了全五颗星的评价,对其性能、舒适度、价值、内饰、外观、驾驶乐趣、制造质量、可靠度的评价都是五颗星。他说:“这是一辆很棒的汽车,我在路上油耗能达到40mpg,我不太清楚为什么有人能开到26mpg,他们一定开的很快。我非常中意这款车顺畅的驾驶操控感,而且座椅很舒服。”这位来自美国德克萨斯州的车主guidobill,在驾驶12万英里无大修的日产美版天籁后更换了ES300h,车主称“这款车的制造水平、驾驶感受、使用感受都堪称豪华车的高水平。总里程达到1.1万英里后,油耗仅有6L左右,值得信赖。混动技术并非全球最先进,但确实好用,甚至镍氢电池也是’防弹‘级别的。”甚至一位美国的德系车粉丝也转投雷克萨斯ES。这位前大众CC车主“taxedtoomuch”表示,自己曾考虑更换帕萨特柴油版或奥迪A8L。这位车主说此前他“只开过德系车,因为他喜欢德系车稳重的驾驶感受。他表示雷克萨斯ES吸引他的地方在于40英寸的后排空间和低油耗,另外ES还能使用普通燃油,但德系车都要使用高级汽油,柴油又不是很方便。车主也表示,并未太多考虑外形,但纺锤前脸造型有些类似宝马,确实要比大众奥迪之流好看很多。”也有夫妇二人对这款车均表现了兴趣。这位车主表示,座椅支撑足够,乘坐舒适,长途行驶也很享受。行驶感受很流畅,加速很有力,并线超车也都显得轻而易举。车内很安静,而且前后排空间均足够。而稍有失望的地方在于油耗,行车电脑的计算和车主人工计算的差距达到了7-10%,本来以为这款车可以表现更出色的。车主表示,这款车令人满意,甚至有多次购买的冲动。美国车评网站edmunds.com的车友drao评价自己新买的雷克萨斯ES350:“这是我第一辆雷克萨斯,之前开的是英菲尼迪G37。目前我对这辆车非常满意。导航系统需要适应,一旦适应之后立刻就喜欢上了,不过也因人而异,很容易非爱即恨。此外,经销商也非常热心。此外驾驶起来也非常舒适,最近刚刚完成了一趟长途驾驶,我肯定会向别人推荐这款车。”当然,雷克萨斯ES并非毫无瑕疵存在,而这种导致了一些消费者对这款车的评价不高。来自美国凤凰城的网友“Loved Lexus”就在美国专业汽车评价网站cars.com上表示,自己已经“第三次买雷克萨斯ES350,而且肯定是最后一次。跟老款相比,新款ES系列更漂亮更轻,但实际上是塑料感更强,噪音更大。另外我常用的座椅通风功能实在鸡肋,只有将空调冷风调节到脚下档时才有通风功能,实在是失败的设计。”而水牛城的车主“Snowman”今年8月10号在网上发牢骚称:“廉价、廉价、还是廉价。临时开了一段新款ES,再也不想开了。内饰看起来十分廉价,座椅也不舒服,甚至印象还比不上雪佛兰Impala。此外,操控感受十分粗糙,驾驶感受也不值得一提。”来自罗格岛的消费者Bubba表示,“ES这款车整体感受不错,达到了雷克萨斯一贯的水准,车内安静且导航方便。不过电子系统需要适应才能上手。虽然这已经是我的第九辆雷克萨斯,但还是感觉2008的老款最顺手。17英寸轮毂在高速上的驾驶感受不错,但坑坑洼洼的城市道路上开起来很难受。我只开了1200英里,但这个问题已经困扰我恨不得要疯了。”此外,也有车主对雷克萨斯的服务水平提出质疑:“虽然有点难以置信,但雷克萨斯美国的服务水平实在算得上最差了。甚至需要客户自己查询进度。车本身还好,但选装的马克莱文森功放声音效果太差,千万别买这个选装件。虽然我对客服代表万般理解,但他们依然不怎么愿意理我。如果声音问题不解决,我再也不买雷克萨斯了。”整体来看,雷克萨斯获得了大部分消费者的满意评价,在驾驶舒适性、油耗和豪华性上的综合表现均衡,一些不满也主要来自消费者的主观喜好。同时,我们也查询了汽车投诉网站carcomplains上关于雷克萨斯ES的投诉,整体数量维持在相当低的水平,也从侧面证明了这款主力车型的实力。1429087800000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网142908780000011["9CaKrnJjZVC","9CaKrnJJQoH","9CaKrnJFw48","9CaKrnJJUTW","9CaKrnJJQoH"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0415/16/52/20150415045247337.jpg
【环球网 报道 记者李敏】据worldcarfans4月11日报道,雷克萨斯提前发布了一张2016款ES的官图,改款车型将于上海车展全球首发。这也是雷克萨斯连续第二年在中国引入新车型,去年北京车展上该品牌带来了雷克萨斯NX紧凑SUV。雷克萨斯ES是其在美国销量最高的轿车产品,迄今全球累计销量超过170万辆。对于这样一款在海外市场颇受消费着欢迎的车型,其新车质量自然受到了广泛关注,环球网汽车频道盘点美国车主在长时间使用后对这款车的的吐槽与点评。2014年7月23日,来自堪萨斯城的雷克萨斯车迷在美国网站cars上给2014款雷克萨斯ES350打出了全五颗星的评价,对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计、物有所值度以及可靠度评价都是五颗星,他说:“开过ES350之后我才发现,这是我买过最舒适的一款车。我喜欢ES350的盲点检测系统、舒适度、声音命令功能、导航、智能连接以及其它多种多样的控制和配置。总得来说,我很喜爱这辆车,它驾驶起来也让人心情愉悦。” 网友“realiable”2014年8月19日在美国网站cars上评价2014款ES350说:“这款车体现了雷克萨斯品牌的典雅设计以及可靠度。这是我的第三辆雷克萨斯,我是雷克萨斯的铁粉,不会买其它品牌的汽车。”他对ES350的舒适度、性能、外观设计、内饰设计、物有所值度以及可靠度评价都是五颗星。网友“Value for car”2014年7月15日在cars网站上评价雷克萨斯ES350说:“这辆车外观设计很漂亮,性能也很出色,驾驶非常顺畅,物有所值。这是我的第二辆雷克萨斯了,我强烈推荐。”他对这款车的物有所值度以及可靠度评价是五颗星,对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计评价为四颗星。2014款雷克萨斯ES300h轿车车主“mpgsaver”对这款车给出了全五颗星的评价,对其性能、舒适度、价值、内饰、外观、驾驶乐趣、制造质量、可靠度的评价都是五颗星。他说:“我爱这辆车。雷克萨斯ES我买回家已经两个月了,现在我感觉可以给出评价了。我之前把06款讴歌TL卖了。我每天大概要开140英里上下班,要经过两座大山,是个多山地带。我的通勤路程98%都是高速路,油耗很理想。70-75英里/小时的速度下油耗大约是39-41mpg,65-69英里/小时速度下,油耗大约是42mpg。我试过了所有驾驶方式,非常容易操作,不过ECO模式下的油耗和普通驾驶模式几乎一样。运动模式下,可了劲儿造油耗会到34-35mpg,但是转弯加速特别快,超车也丝毫不费吹灰之力。我最喜欢这辆车的siri免视系统、超级安静的驾驶,几乎听不到引擎声音。有人说驾驶感觉很粗糙,噪音很大,我不认同。此外我也很喜欢这款车豪华的感觉,动力很充沛,开起来很带劲,尤其是运动模式。建议雷克萨斯改良一下主驾驶座椅腰部调节,不要只能前后调节,增加个上下调节的功能。”网友“brendan23”2014年7月30日在美国埃德蒙兹网站上给2014款雷克萨斯ES300h给出了全五颗星的评价,对其性能、舒适度、价值、内饰、外观、驾驶乐趣、制造质量、可靠度的评价都是五颗星。他说:“这是一辆很棒的汽车,我在路上油耗能达到40mpg,我不太清楚为什么有人能开到26mpg,他们一定开的很快。我非常中意这款车顺畅的驾驶操控感,而且座椅很舒服。”这位来自美国德克萨斯州的车主guidobill,在驾驶12万英里无大修的日产美版天籁后更换了ES300h,车主称“这款车的制造水平、驾驶感受、使用感受都堪称豪华车的高水平。总里程达到1.1万英里后,油耗仅有6L左右,值得信赖。混动技术并非全球最先进,但确实好用,甚至镍氢电池也是’防弹‘级别的。”甚至一位美国的德系车粉丝也转投雷克萨斯ES。这位前大众CC车主“taxedtoomuch”表示,自己曾考虑更换帕萨特柴油版或奥迪A8L。这位车主说此前他“只开过德系车,因为他喜欢德系车稳重的驾驶感受。他表示雷克萨斯ES吸引他的地方在于40英寸的后排空间和低油耗,另外ES还能使用普通燃油,但德系车都要使用高级汽油,柴油又不是很方便。车主也表示,并未太多考虑外形,但纺锤前脸造型有些类似宝马,确实要比大众奥迪之流好看很多。”也有夫妇二人对这款车均表现了兴趣。这位车主表示,座椅支撑足够,乘坐舒适,长途行驶也很享受。行驶感受很流畅,加速很有力,并线超车也都显得轻而易举。车内很安静,而且前后排空间均足够。而稍有失望的地方在于油耗,行车电脑的计算和车主人工计算的差距达到了7-10%,本来以为这款车可以表现更出色的。车主表示,这款车令人满意,甚至有多次购买的冲动。美国车评网站edmunds.com的车友drao评价自己新买的雷克萨斯ES350:“这是我第一辆雷克萨斯,之前开的是英菲尼迪G37。目前我对这辆车非常满意。导航系统需要适应,一旦适应之后立刻就喜欢上了,不过也因人而异,很容易非爱即恨。此外,经销商也非常热心。此外驾驶起来也非常舒适,最近刚刚完成了一趟长途驾驶,我肯定会向别人推荐这款车。”当然,雷克萨斯ES并非毫无瑕疵存在,而这种导致了一些消费者对这款车的评价不高。来自美国凤凰城的网友“Loved Lexus”就在美国专业汽车评价网站cars.com上表示,自己已经“第三次买雷克萨斯ES350,而且肯定是最后一次。跟老款相比,新款ES系列更漂亮更轻,但实际上是塑料感更强,噪音更大。另外我常用的座椅通风功能实在鸡肋,只有将空调冷风调节到脚下档时才有通风功能,实在是失败的设计。”而水牛城的车主“Snowman”今年8月10号在网上发牢骚称:“廉价、廉价、还是廉价。临时开了一段新款ES,再也不想开了。内饰看起来十分廉价,座椅也不舒服,甚至印象还比不上雪佛兰Impala。此外,操控感受十分粗糙,驾驶感受也不值得一提。”来自罗格岛的消费者Bubba表示,“ES这款车整体感受不错,达到了雷克萨斯一贯的水准,车内安静且导航方便。不过电子系统需要适应才能上手。虽然这已经是我的第九辆雷克萨斯,但还是感觉2008的老款最顺手。17英寸轮毂在高速上的驾驶感受不错,但坑坑洼洼的城市道路上开起来很难受。我只开了1200英里,但这个问题已经困扰我恨不得要疯了。”此外,也有车主对雷克萨斯的服务水平提出质疑:“虽然有点难以置信,但雷克萨斯美国的服务水平实在算得上最差了。甚至需要客户自己查询进度。车本身还好,但选装的马克莱文森功放声音效果太差,千万别买这个选装件。虽然我对客服代表万般理解,但他们依然不怎么愿意理我。如果声音问题不解决,我再也不买雷克萨斯了。”整体来看,雷克萨斯获得了大部分消费者的满意评价,在驾驶舒适性、油耗和豪华性上的综合表现均衡,一些不满也主要来自消费者的主观喜好。同时,我们也查询了汽车投诉网站carcomplains上关于雷克萨斯ES的投诉,整体数量维持在相当低的水平,也从侧面证明了这款主力车型的实力。