9CaKrnJEHNP auto.huanqiu.comarticle特斯拉专用充电站引戴姆勒与博世谴责/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】据美国媒体leftlanenews3月25日消息，戴姆勒高管和德国汽车零部件供应商博世日前谴责特斯拉汽车公司专有的“超级电网”系统，主张标准化的电动车充电基础设施。</p><p></p><p>戴姆勒研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)向《德国汽车周刊》透露，“‘电动充电基础设施’的未来建立在标准化的基础之上，类似加油站，我们需要一个所有汽车可以共用的充电系统，这不仅因为它降低了基础设施成本，而且它还为客户提供更多的便利。”</p><p>特斯拉继续扩大其充电网络，这使得它的客户能够免费为其电动车快速充电。公司目前拥有14个遍及欧洲的充电站，包括德国、瑞士、奥地利和荷兰。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>在戴姆勒的家乡德国特斯拉拥有数量最多的充电站，并承诺争取在三月底，德国一半的居民区域范围内，每200英里就建有一家特斯拉充电站，今年年底达到全部覆盖。</p><p>特斯拉充电站可以实现业内最快的充电速度，120千瓦充电技术可以在20分钟左右充满一半的电量，40分钟达80%的电量，75分钟可以充满电。</p><p>博世首席执行官邓纳尔(Volkmar Denner )认为，各车企独立的充电网络是不现实的。现有技术可以做到在欧洲车企间的充电基础设施共享。”</p><p>现今，电动汽车的普及率还是比较低的，充电基础设施的局限正是原因之一。尽管目前在欧洲以及全球其他区域城市建有标准化充电站，但是大多数电站的充电时间比特斯拉的专用电网系统要长得多。</p><p>实习编译：张雪妍 审稿：刘洋</p></section></article>1395901920000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：xiejianfei环球网139590192000011["9CaKrnJEFGk","9CaKrnJEFAh","9CaKrnJEFy7","9CaKrnJEFGk","9CaKrnJEFAh","9CaKrnJEFy7"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0327/20140327024055425.jpg{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}