9CaKrnJAeop auto.huanqiu.comarticle保时捷：F1太极端 对量产车型无意义/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】 据英国知名汽车媒体autocar 4月24日报道，保时捷公司将会在2014年参加勒芒耐力赛的LMP1专业赛车比赛。保时捷公司认为，投身赛车运动(超跑之间)有助于实现赛车到公路量产车型之间的技术跨越或共享。而F1方程式赛车太过极端，对于量产公路车研发没有太大的意义。</p><p>保时捷看好勒芒耐力赛，称F1太极端，对量产车型研发无意义</p><p>保时捷911赛车的生产技术被运用到普通公路车型中，而勒芒车赛也将影响到保时捷918车型研发。</p><p>保时捷研发部主管沃尔夫冈·哈兹(Wolfgang Hatz)表示，保时捷选择回归世界顶级赛车而不选择F1方程式是因为勒芒耐力赛对赛车的要求与公路车更为相近。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>保时捷公司将会在2014年参加勒芒耐力赛的LMP1专业赛车比赛。届时参赛车辆将为混合动力车。公司已向外界表示，其赛车与保时捷 918 Spyder公路车型间有一项技术是共通的，918 Spyder将在今年下半年上市，抗衡法拉利LaFerrari与迈凯轮P1。</p><p>在谈到上海车展时，哈兹说：“保时捷主打跑车，而且我们也一直在致力于将赛车车型进行量化生产。因此，两三年前我们的目的就很明确，我们必须回归高水平的赛车比赛。抉择仅在于是用顶级跑车参加勒芒耐力赛还是方程式赛车参加F1。”</p><p>他还说：“但是公司还未做出最终决定。F1也是一个选择，但是它与公路车联系不大。与此同时，F1对规则和轮胎的关注重于引擎和底盘的关注。虽然F1也会关注空气动力学，但过于极端，对公路量产车型的研发并无实际意义。”</p><p>(实习编译：范敬苒 审稿：刘洋)</p></section></article>1366788300000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：limin环球网136678830000011["9CaKrnJA9aC","9CaKrnJA76x","9CaKrnJA6qv","9CaKrnJzY6S","9CaKrnJzHya","9CaKrnJz8Li","9CaKrnJz7hi","9CaKrnJxKm9"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0424/20130424032816173.jpg{"email":"limin@huanqiu.com","name":"limin"}