2009年开始，汽车界中除了各大市场下滑外，不足2000美元的塔塔Nano无疑是新闻的另一个焦点。而塔塔公司也希望Nano能进入中国市场。其实我们国内的民族品牌家庭轿车起步比塔塔还要早，以前有夏利和吉利，而目前比亚迪F0是新一代入门级家庭轿车的新锐之一，正好让Nano和比亚迪F0做一个比较。

　　Nano的车身尺寸为长3100毫米，宽1500毫米，高1600毫米，全车整车质量仅为600千克。623毫升排量的双缸发动机在5250转/分时发出35马力的最大功率。Nano售价不足2000美元，好像这就是世界上性能价格比最好的家庭轿车。其实，从配置上不难发现，不要说助力转向，就是连空调和音响都是选配件，底盘更适合在乡间公路行驶而不是高速公路，因而塔塔Nano它解决的是有和没有的问题，还不能为消费者提供品质上的满足，这代表家庭汽车印度大范围普及仅仅是刚刚开始，比较适合印度国情的一款车型。

　　相比之下，比亚迪就强很多，车身尺寸为长3460毫米，宽1618毫米，高1465毫米，整备质量达到了870千克。而1.0升3缸发动机最大功率为68马力，标准配置较为丰富，基本配置中也有空调和音响、双安全气囊，高位刹车灯、儿童锁、电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、备胎、可加热车窗玻璃、前/后雾灯等，配置水平全面超越了Nano。价格上，比亚迪起步销售价格为3.69万元人民币，比Nano高了一倍多。　　

　　总的来看，参考了国外最新设计的比亚迪F0设计理念更为先进，不仅外形时尚，其实用性也接近国外著名汽车企业的产品，而且配置更为丰富，当然它的价格也明显高于Nano。而塔塔Nano在设计理念上和十几年前的“驹溜”及“中华子弹头”有惊人的相似（近似单箱车设计），当然新的工艺使Nano在外观品质上远远超过了那些中国的前辈。不过无论从动力还是舒适性来看，它的功能性已经满足不了中国消费者的需求了。

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