引言：在这篇试驾报告中，新雅特的动力系统、空间和全新的底盘调校是重点。在试驾上一代进口雅特时，我们已经尝试到那硬得无以复加的减震器的效果，据说新雅特在改善舒适性方面下了很大功夫。全新的动力系统以涡轮增压技术作为重点，1.4T机型符合目前的技术趋势，并且有很好的燃油经济性。

　　最近我们连续报道了国产凯越HRV的消息，越来越多的谍照和新闻表明这款车在国内投放已经是箭在弦上。凯越HRV的原型车——欧宝全新一代雅特也将于近期在欧洲市场交付到顾客手中。据了解，将在国内销售的凯越HRV将在很大程度上与新雅特保持一致，所以国外媒体的试驾报告就成为我们了解新凯越HRV的最佳途径。

　　在这篇试驾报告中，新雅特的动力系统、空间和全新的底盘调校是重点。在试驾上一代进口雅特时，我们已经尝试到那硬得无以复加的减震器的效果，据说新雅特在改善舒适性方面下了很大功夫。全新的动力系统以涡轮增压技术作为重点，1.4T机型符合目前的技术趋势，并且有很好的燃油经济性。

　　欧宝的第十代紧凑型车将在11月1日开始销售，为什么是第十代?欧宝的人将雅特和之前的Kadett都算在内，这样可以让人觉得这款车历史悠久，发展到第十代也已经非常完善了。顾客们抱怨上一代车型舒适性比较差，车内空间也太小，所以我们来看看新一代雅特是否有所改善，这款车开起来究竟如何。

　　新雅特的车身长度达到了4.42米，比老款车型增加了17厘米，明显要比同级别标杆大众高尔夫大得多。这很容易让人觉得新雅特是最大的紧凑型两厢车，这完全是误解。现在的新车诸如马自达3、丰田普锐斯或者本田Insight的长度也都超过了4.4米。可想而知，将来的第七代高尔夫也会如此。新雅特的轴距至少增加了7厘米，内部空间和行驶舒适性都得到了改善。

『新雅特的轴距和长度都增加了，所以车内空间表现良好』

　　坐在驾驶员的位置上，倾斜度很大的挡风玻璃和中控台让人有不错的空间感。圆形的仪表盘非常有活力，就像它的外观一样。相比之下高尔夫的外观内饰就显得更平淡更理性。最终我们还是更喜欢大众的风格，当然这是萝卜青菜的问题。不过事实是，雅特的C柱有些粗大，停车的时候容易挡住后面的东西。

　　前排可以选装非常棒的人体工程学座椅，作为家用很舒适，对喜好动的驾驶员来说也有足够的侧向支撑。后排空间也同样令人满意，中等身高的乘客不用担心头部和腿部空间，都有足够的空余量。后排座椅有三条安全带，但却只标配了两个头枕，再怎么说这也是台5座5门车啊。虽然后排座椅中间位置坐人的机会很少，但如果不幸发生追尾事故，中间的头枕可以有效的保护乘客颈部。 

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