20多家知名汽车企业陆续取消2009年10月末前往日本东京千叶市的行程安排，曾经有全球五大车展之称的东京车展今年星光暗淡。这样的经历是从未有过的，除了两个海外传统品牌——— Lotus、Alpina和一家韩车企业参展外，于23日开幕的第41届东京车展基本成为日本车企“一个人的精彩”。

　　不过，日本车企依然认为，独舞也能舞出别样风采——— 新能源技术创新，借东京重地，他们再次向全球“宣战”。

　　■想唱就唱“一个人”也要活得精彩

　　2009年10月22日，第二天就是2009年第41届东京车展正式开展的日子。“一张宣传海报都没看到？”记者问身边的朋友。“这很简单，今年东京车展不景气嘛。”他并不觉得意外。在东京银座最繁华的商业大街上，身着黑色西装“暴走”的人们似乎没有感到它的到来。作为全球五大车展之一的东京车展已经失去了往日的辉煌。

　　据日本汽车工业协会公布的消息，预定参加本届东京车展的企业共计122家，约为上届的一半，展厅面积也将缩减至上届的一半。不过，日本汽车企业们却愿意把它看成是难得的展示机会。“金融危机让日本汽车工业很受伤，他们更需要利用好东京车展的展示机会。”日本汽车经销商小原如是认为。

　　“PURIS PLUG -IN HYBRIDCONCEPT”(外插式充电普瑞斯)、“FT-EV2”(小型纯电动汽车)、SAI(中高级别油电混合动力)，丰田展台被众多新能源汽车包围着。这样的场景也出现在本田、日产等其他日本厂商的展台上。

　　日产汽车公司展出了明年即将在日美欧发售的电动车“Leaf”，以及适合在道路狭窄的市内行驶的2座超小型电动概念车“LandGlider”。本田则把FCX(燃料电池汽车)和EV-N带来现场来比拼。车展主办方、日本汽车工业会会长兼本田公司董事长青木哲强调：“将展示世界领先的技术。本次车展在国际上也将具有重大意义。”