车市期待了若干年的夙愿终于达成：昨日，2009年中国第1000万辆汽车在长春驶下生产线。这辆车不是轿车、而是一辆威武的解放J6重卡。53年前，这里诞生了解放卡车，它是新中国第一辆车。如今，中国成为继美、日之后的第三个年产销1000万辆汽车大国的标志物，依然由解放担当起来。

　　量变 全球最大车市引来外企垂涎

　　1~10月，中国的汽车销量排名全球第一；2009年第1000万辆车下线则标志着中国的汽车产量又上了一个新的台阶。全球产销第一的中国，已让外企垂涎：

　　9月12日，上海大众汽车有限公司成立25周年上，上汽集团董事长胡茂元宣布：“从今年开始，德国大众将在3年间在华增投40亿欧元，上海大众将建立全新生产线，冲击年产量100万辆。大众品牌高端车型将引入上海大众生产。”

　　日前，股神巴菲特旗下的中美能源控股公司表示已有初步意向增持比亚迪股权。去年9月27日，中美能源控股公司入股比亚迪，以一股1.03美元收购2.25亿比亚迪股，相当于9.9%股权。据称，这次举动让巴菲特在一年间账面获利13亿美元。

　　三菱汽车近期加快在中国市场的布局：包括引入2010款欧蓝德EX、投产lancer ex蓝瑟翼神等。有消息说，三菱欲借长丰汽车和广汽集团实现重组，东南汽车有望和广汽集团重组的机会，实现与广汽合资，实现飞速发展。

　　早在去年6月，通用就发现了世界风向在变，那时，刚刚履新3个多月的韩德胜宣布在通用未来10年内将减少大约150亿美元的结构性成本的同时每年向中国投资10亿美元，他说：“我们必须确保通用汽车在中国的成功。”

　　商用车市场同样引来了国外寡头关注。中国重汽12日发布公告称，10月7日，德国卡车制造商已经正式入股重汽香港，共交易约9116万股股份，MAN占交易后25%的公司股份。

　　中国市场也给了这些企业丰厚的回报。在国外市场受挫的时候，它们在中国得到了慰藉，找回了信心。1~9月销量数据表明，通用、福特、大众、日产、宝马、奔驰等企业在中国市场取得了爆发式增长，这与它们在国外遇到的窘境完全不同。