眉来眼去了近半年，终于在10月9日这天传出条看似非小道的消息：通用就向腾中出售悍马事宜，正式在“卖身协议”上签字画押。

　　据相关人士透露，整个交易价格在1.5亿美元左右。根据写作当日10月10日这天人民币与美元的6.85比1汇率计算，腾中大概花了10亿人民币。

　　但最终协议条款显示：腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的“所有权”，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的“使用权”。也就是说，腾中花10亿人民币买到的仅是“悍马”两字，而对制造悍马的专利仅享有“使用权”。而“使用权”是有期限的，甚至是要付租金的。

　　当然，腾中也不傻，通用也不蠢，之所以如此，定是双方博弈的结果：

　　2006年悍马在美国市场达到历史最高销量的8.2万辆，之后迅速下滑，07年6.6万辆，08年3.9万辆，而今年1至9月仅为8193辆，估计全年能达到1.2万辆就谢天谢地了。按照这一速度下滑，没准两三年后，悍马就得去见美国版的阎王爷了。

　　但围绕将死之车，通用还有如员工安置、经销商安抚等一大堆琐事要处理。既然腾中想收购，况且悍马对腾中的确有利用价值，即便其在美国已如粪土，但在中国还是响当当的金字招牌。那么，在利益交易的游戏规则里，通用必然渴望将部分包袱转移给腾中，否则新董事长兼首席执行官韩德胜无颜面对江东父老。

　　根据协议，在一个约定的过渡期内，腾中将委托通用为悍马组装整车、提供关键部件以及商业服务。代工期直到2011年6月底，并可选择将合同期延长一年至2012年6月底。总之，延长的代工协议，将确保3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留，另外，腾中也将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。