最近“自主品牌”真是个出现频率极高的词，也许是正巧赶上国诞60周年，政府又出台了一系列推动政策的关系，而且今年金融危机，中国又如一枝独秀。许多车企老总在接受采访时，张口必谈自主品牌，即使记者不问，他也会想办法绕到这方面来。然而，某些时候又会避免具体谈自主品牌，从而让人产生一种摸不着头脑，自相矛盾的感觉。

　　1.何谓自主品牌？

　　什么是自主品牌,如何定义自主品牌,多年来业界一直未有定论。最近,据某媒体报道，汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和首次提出了“自主品牌”的四个条件：一是由国内汽车生产企业在中国取得的商标专用权；二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有的商标专用权；三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权；四是必须作为消费者识别的主要标志，在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

　　对于自主品牌的认识,奇瑞尹同耀的说法很有意思,他说:“这就好像是孩子跟父母的关系，有的是亲生的，跟自己姓；有的是领养的，也跟自己姓；还有的是寄养的，不跟自己姓。那你能说，哪个孩子不是自己的？”　　

　　“亲生的”孩子

　　“自己生的孩子”是指奇瑞、吉利、长城等在中国土生土长的品牌；“领养的孩子”，是指荣威、名爵之类被收购后再重新打造的品牌；还有“寄养的孩子”，应当就是指青年莲花这样也谈不上合资，也谈不上收购的品牌吧！其实算起来，这些品牌都应该归为“自主品牌”之列，但我们一提到“自主品牌”，还是会习惯性地认为只有“亲生的”品牌才是。　　

　　广本“理念”

　　那么，按照这些条件来定义，广州本田的“理念”、北京现代的BT01(moInca名驭),上海汽车的“荣威”“罗孚”，包括青年莲花，众泰旗下的菲亚特车型产品，都可以名正言顺地归到自主品牌之列，跟奇瑞、吉利等共同享受“自主品牌”的待遇。