9CaKrnJGTCc auto.huanqiu.comarticle凯迪拉克 CTS-V 它不是一辆肌肉车/e3pmh24qk/e3prv7ppg<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0121/20150121074612820.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>CTS-V是CTS轿车的高性能版，是凯迪拉克设计水平与技术能力的巅峰之作，也是凯迪拉克与梅赛德斯-奔驰、BMW在高性能轿车市场角力的最新武器。</p><p>这一代CTS-V装备了全新的6.2升V8机械增压发动机，峰值功率和扭矩高得有些“离谱”——640匹马力、855牛·米，那几乎是大多数家用轿车性能数据的三倍甚至是四倍。8速自动变速箱的换挡响应时间很快，齿轮间较小的步进间距，使得发动机始终工作在恰当的“甜点”内，传动效率由此得到提升，大部分动力输出都能转化为令人振奋的性能。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>为了与梅赛德斯-奔驰E63 AMG、BMW M5争夺车迷的眼球，这一代CTS-V的性能被设计得特别强悍，可以在3.7秒内从静止提速到60英里/小时。需要说明的是，这并不能证明机械增压比涡轮增压更优秀，CTS-V仅是胜在后发——新车型可以使用新技术。</p><p>此次发布的CTS-V已是第三代车型。首代CTS-V发布于2004年，装备底置凸轮轴的V8发动机和运动悬架。除了四门轿车，CTS-V通常还会有Coupe版及运动旅行版。关于它们的谍照已经见诸报端，正式亮相只是时间的问题。</p><p>文/本报记者 吴毓</p></section></article>1421797660000责编：千帆<a href="http://finance.chinanews.com/auto/2015/01-21/6988263.shtml" >北京青年报</a>142179766000011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}